明報劉進圖/殘奧會即將結束﹐北京市民近日議論最多的﹐除了深不見底的股市樓市和黑心三鹿奶粉外﹐恐怕是汽車單雙號限行應否無限期延長﹐筆者認識的官員與學者曾在不同場合為此激辯不休。(chinesenewsnet.com)

車主擬控政府違物權法(chinesenewsnet.com)

反對延長的理由很簡單﹐單雙號限行等于把車主駕車出行的權利剝奪一半﹐作為保障奧運會交通的短暫措施﹐大家無話可說﹐算是為支持國家辦奧運作一點貢獻﹐但奧運過後仍長期限行﹐就是公然侵犯車主的財產權利了﹐車主們肯定要聯合起來控告北京市政府違反《物權法》。(chinesenewsnet.com)

贊成延長的人卻認為﹐公路行駛權不同于財產權﹐可基于公眾利益施加限制﹐例如電子道路收費､公交專用車道﹐或規定若干行車道只許3人或以上乘坐車輛行駛(car pool lanes)﹐單雙號是最快見效的減少北京市交通擠塞及改善空氣質素的措施﹐輪流出行也符合公平原則﹐只要得到大多數市民支持﹐政府便可立法實施。(chinesenewsnet.com)

然而﹐問題出在什麼叫大多數市民﹖坊間多個調查顯示﹐擁有汽車的大多數反對﹐沒有汽車的則大多數贊成﹐加起來大約各佔一半﹐有時候是贊成延長的稍多一些﹐視乎問題如何表述﹐調查本身的科學性就很有爭議。(chinesenewsnet.com)

所謂公平性﹐也有很大問題﹐有錢人可以馬上多買一部車子﹐繼續每天開車出行﹐負擔不起的人只好一天開車一天坐公交﹐單雙號限行其實是變相的汽車稅﹐歧視中下階層﹐而且它比大幅提高買車稅更不環保﹐因為它要求車主多買一部車子﹐半數時間棄置在車房裡﹐除了汽車制造商﹐實在想不到有誰在游說政府搞這餿主意。

關鍵字﹕  單雙號限行  汽車稅  物權法  奧運會  公路行駛權

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