來源﹕CCTV2《直接華爾街風暴》
主持人﹕下午好﹐歡迎收看中央電視臺經濟頻道為你直播的特別報道﹐我是主持人芮成鋼。在美國宣布十月份CPI跌幅創下61年以來的新高之後﹐19號的美國股市出現了暴跌﹐三大股指跌幅都超過了5%﹐到﹖﹖指數跌破了8000點﹐收于7997.28點﹐跌到了五年來的最低點。今天走進我們演播室的是全美華人金融協會的會長湯小東﹐全美華人金融協會是在美國金融界工作的一個社團﹐旗下1500多名會員中大多數都在華爾街工作。湯先生你好。
湯小東﹕你好成鋼。
主持人﹕湯先社美國股市又一次暴跌﹐這會不會引發新一輪的全球股市下跌﹐您擔心嗎﹖
湯小東﹕這次是比較擔心﹐這次股票下跌是因為金融風暴引起的實體經濟的衰退﹐反饋到金融市場。
主持人﹕那麼可是這種衰退的數字是不斷地出現﹐而且前兩天我們在專訪美國的勞工部長趙小蘭女士的時候﹐她特別提出來﹐像就業等等這些數據都是滯後的經濟數據。所以即使經濟出現一些好的跡象之後﹐這些數字持續出來都還會是消極的﹐所以從這個意義上來說﹐是否美國的股市會接二連三的受到這樣的重創。
湯小東﹕我對股市那個看法非常的悲觀﹐而且最近也有很多對沖基金﹐因為這種降低杠杆效應在拼命拋售的自己的資產﹐所以這一段時間呢﹐會對深股市壓力比較大。
主持人﹕你指的是美國股市﹖
湯小東﹕對。
主持人﹕好的﹐稍微我們將會繼續請教你。我們也再次提醒你﹐我們節目開通了手機留言﹐如果你對金融危機﹐或者是中國經濟增長的相關問題還有疑惑﹐可以發送留言到106699和我們溝通﹐現在就一起走進今天的經濟頻道特別報道。
主持人﹕我們先來看一條剛剛收到的消息﹐國家發改委財政部交通運輸部等部門進入聯合召開座談會﹐討論完善國內成品油價格形成機制﹐適當降低成品油價格﹐並同步取消這六項收費﹐這些六項收費是公路的養路費﹐航道養護費﹐公路運輸管理費﹐公路客貨運附加費﹐水陸運輸管理費﹐水運客貨運附加費﹐撤銷政府還貸二級以下公路實施站點﹐實施燃油稅費改革等問題﹐並聽取地方政府和價格財政以及交通部門的意見。在今天上午國務院新聞辦舉行的新聞發布會上﹐人力資源和社會保障部有關負責人表示﹐今年三季度後全國的用工需求出現了十年以來的首次下降﹐但是目前還沒有出現大規模的裁員和農民工返鄉潮。
尹蔚民﹕昨天江西省的同志和我說﹐江西在外省打工的人員是680萬人﹐他們目前統計回到家鄉的是30萬人﹐也就是說不到5%的比例。我們最近到其它一些省的調查也能夠證明剛才我說的這個觀點。
解說﹕尹蔚民說﹐三季度後全國用工需求下降了5.5%﹐受此影響預計年底前城鎮登記失業率將從目前的4%增加到4.5%左右﹐大批在中小企業就業的農民工也將繼續受到沖擊。我國現有農民工2.3億人﹐由于其工作流量性強﹐目前還沒有納入城鎮失業登記的范圍內。勞動部門正在加強對這方面的調查摸底和培訓服務工作。
記者 鄭連凱﹕人力資源和社會保障部目前已經派出了六個工作組對全國中小企業的用工狀況進行調查﹐並在這個基礎上逐步建立外出務工人員失業登記制度﹐對于在用工地穩定就業半年以上而失去工作的農民工﹐將納入失業登記﹐對符合條件的農民工將通過失業保險基金和發一次性的生活補助。這些農民工還將享受到免費的就業培訓等服務。
主持人﹕來看股市﹐在昨天歐美股市大跌﹐亞太股市今天普跌﹐恆指的跌幅超過4%的情況下﹐滬深股市繼續走出了相對獨立的態勢﹐滬指一度重上2000點﹐深指則一度在創近期的升高。
解說﹕今天滬深兩市受周邊股市暴跌影響大副跌開﹐但隨後經過反復振蕩﹐兩市股市一度沖高﹐收復周二大跌的實地﹐但最終還是未形成有效突破﹐為盤收低。今天國內市場明顯受政策推力和短期匯率調整的雙重影響﹐通信､紡織﹐旅游等板塊﹐受幾大部委相關政策支持表現強勁﹐而林業､水泥､建材等部門前期漲幅較大的各股則出現回調﹐大盤股今天表現猶豫。金融､鋼鐵相對走弱﹐地產､有色金屬一度走強﹐兩市各股漲跌各半。截止收盤上證綜指收于1983.76點﹐下跌33.71點﹐跌幅1.2%﹐深圳成指收于6696.83點﹐上漲16.89點﹐漲幅0.25%﹐兩市總成交金額1298.5億元﹐較昨天繼續放大。
主持人﹕可以說近期的A股市場表現出了走勢相對獨立﹐成交量穩步放大﹐各股機會增多﹐等明顯特點。業內人士都說﹐年內最大的賺錢效應正在出現﹐但是股指大副上漲仍然面臨不少壓力﹐機會可能重在個股。
解說﹕11月初以來﹐滬深兩市成交量穩步放大﹐滬指出現一波強勁反彈﹐從11月7日至今十個交易日﹐兩市已有三成以上個股超過30%﹐一元股數量比月初下降近8成﹐百元股再次出現。業內人士認為﹐從成交量來看﹐近期資金入市積極性仍然較高﹐市場強制振蕩上攻格局並為改變。因此在密切關注成交情況的同時﹐投資者應謹慎把握個股機會。
王國平﹕前兩次的這種﹐由于政策性的反彈﹐其實知道消息以後其實都已經沒有機會了﹐這次應該是市場自身的這種恢復加上四萬億信息恢復應該是有這個優勢。成交量還是持續放大﹐比如說不減小﹐包括各個板塊能輪動的話﹐我覺得個股的機會還是有的。
解說﹕不過業內人士也提醒投資者﹐政策外圍市場和成交量仍然是短期影響市場的幾個主要因素﹐如港股持續大措﹐也使H股和A股價差拉得更大﹐部分股票兩者相差已達一倍左右。如中國石油A股股價為11.60元﹐而H股股價僅為5.41港元。受比較效益影響﹐A股股指大副上行的壓力仍然較大。
主持人﹕受美國三大股指創下五年新低﹐以及投資者信心低落的影響﹐亞太股市今天是普遍暴跌。日本股市今天是低開低走﹐日經指數收盤報7703.04點﹐跌幅是6.9%﹐創了一個月來的單日最大的跌幅。韓國股市首爾綜合指數收盤報947.55點﹐跌幅是6.80%﹐已經連續下跌八天。自上周一以來的跌幅超過了18%﹐臺灣股市加權股價的指數報收4089.93點﹐重挫了4.53%﹐創下了2002年十月以來的最低收盤點位。澳大利亞的普通股指數增則下跌了4.19%﹐香港恆生指數下跌了4.04%﹐收于12298.56點。
美國政府昨天公布的數據顯示﹐十月份美國消費者物價指數﹐也就是CPI緩比降幅達到了1%﹐這也是1947年開始統計這個數字以來的最大的月降幅。
解說﹕美國勞工部報告指數﹐受燃料價格大副下跌﹐及零售商以打折方式吸引消費的影響﹐美國十月份消費物價指數大副下跌1%﹐是61年來最大的單月降幅﹐也是之前分析人士預計的兩倍。其中包括汽油和液化氣在內的能源價格降幅高達12.8%﹐是二十多年來的最大降幅。消費價格是衡量通貨膨脹的重要指標﹐分析人士認為﹐目前美國經濟處在衰退邊緣﹐十月份消費價格大副回落﹐這位美國連邦儲備委員會繼續降息以刺激經濟增長提供了空間。
大衛﹕魏斯﹕現在還不至于擔心信貸緊縮﹐從另一個角度講﹐這意味著美聯儲可以少花點時間去擔心通貨膨脹。
解說﹕但也有分析人士擔心﹐如果消費價格持續大副下跌﹐美國經濟有可能面臨通貨緊縮威脅﹐同一天美國商務部的報告乘﹐今年十月份美國新房開工量比前一個月下降4.5%﹐為79.1萬套﹐創出1959年由統計以來的最低點。這也是美國新房開工量連續四個月下降。此外十月份反映美國未來新房建造走勢的新房建筑許可證發放量﹐比前一個月下降12%﹐也創出歷史最低。
主持人﹕由于投資者對美國經濟狀況惡化﹐以及汽車業巨頭的命運感到擔懮﹐19號紐約股市暴跌了5%以上﹐創下了五年來的新低。道瓊斯指數下跌超過了400點﹐收于8000點以下。
解說﹕十月份﹐美國消費價格指數大副下跌﹐新房開工量銳減。投資者開始擔心通貨緊縮的風險上升﹐房地產市場繼續低迷﹐再加上美國三大汽車制造商的命運仍然扑朔迷離﹐投資者對美國經濟前景更加不確定。
分析師 吉姆阿瓦德﹕人們越來越擔心國會正在錯過救援汽車公司的時機﹐這會增加一家或者多家汽車廠商破產的可能性。
解說﹕受這些利空消息影響﹐當天紐約股市金融板塊﹐科技板塊和商品期貨生產商的股價另盤大跌﹐花旗股價跌至13年的新低。美國鋼鐵和美國鋁業的股價也紛紛跌至多年來的最低水平。當紐約股市收盤時﹐道瓊斯三十種工業股票平均價格指數比前一個交易日跌427.47點﹐收于7997.28點﹐跌幅為5.07%﹐標准普爾和納斯達克的跌幅也都超過了6%。同一天歐洲股市三大股指也大副下挫﹐跌幅都超過了4%。
主持人﹕當地時間周三﹐美聯儲公布的利率政策會議紀要顯示﹐美聯儲大副降低了今明兩年的經濟活利預測﹐並且可能在今後採取新的降息措施﹐以應對超過半個世紀以來最重要的經濟危機。
解說﹕美聯儲紀要顯示﹐美聯儲官員普遍預計﹐美國經濟將在今年上半年和明年下半年遭遇負增長﹐美聯儲已做好准備﹐如果經濟狀況繼續惡化﹐將可能進一步調低利率。由于近期發布的經濟數據顯示﹐美國勞動力市場進一步惡化﹐房地產市場仍然低迷﹐通脹壓力持續減低﹐市場對美聯儲近期可能再度降息的預期不斷增強。不少經濟學家預測﹐美聯儲將在12月16日舉行的貨幣政策會議上再次降息﹐以支持不斷下滑的經濟形式。紀要還提到﹐美聯儲估計明年失業率將攀升7.1%至7.6%的水平。在上個月29號召開的例行匯率政策會議後﹐美聯儲宣布降息50個基點﹐美國連邦基金利率以降至四年多來的最低點。
何岩柯﹕此前就有專家預測﹐建議目前嚴峻的經濟形勢﹐美聯儲將不會把利率保持在1%的標准上﹐甚至不派出會步入零利率時代。此外也有觀點認為﹐美聯儲不應把目光僅僅盯在降息這一種手段上。無論如何想要恢復信貸市場的繁榮﹐美聯儲還有很長的路要走。中央電視臺記者何岩柯﹐美國華盛頓報告。
主持人﹕昨天歐洲股市三大股指是大副的下挫﹐跌幅都超過了4%﹐現在是北京時間下午六點十二分﹐今天的歐洲股市已經開盤了不久﹐那麼今天歐洲股市表現如何﹖現在來連線中央電視臺駐歐洲中心站的記者湯葉你好。
湯葉﹕你好。
主持人﹕湯葉麻煩你趕緊給我們介紹一下﹐歐洲股市早盤的最新情況﹐謝謝。
湯葉﹕今天股市一開盤﹐歐洲三大股市就持續保持了昨天的下跌的態勢﹐截至英國當地時間﹐今天上午十點﹐也就是北京時間十八點﹐英國金融時報100種股票指數已經跌破了4000點大關﹐為3927.93點﹐跌幅達到了1.94%﹐德國﹖﹖指數為4216.77點﹐下跌了137.32點﹐法國CC40指數為3001點﹐下跌了84.88點。
主持人﹕我們知道昨天歐洲股市是上演了大副收低﹐那麼根據您目前掌握的情況和信息﹐這次暴跌背後的原因更多的是來自于美國﹐還是在歐洲大陸本身﹖
湯葉﹕昨天歐洲三大股市的跌幅都超過了4%﹐個股都有不同程度的跌幅﹐但令人擔心的是﹐一直被歐洲人認為是藍籌股的制藥､零售﹐銀行和礦業板塊也都有相繼大的跳水﹐這就造成了大盤的暴跌。暴跌的主要原因是每個月的中旬都是歐洲各國公布上個月經濟發展統計數字的時期﹐由十月份的統計來看﹐各國在上一階段出臺的各種振興經濟避免衰退的措施好像並沒有太大的起色。相反﹐受美國､日本､歐洲各國公布的上個月統計數字來看﹐經濟衰退的步伐沒有減緩的跡象此外﹐全球擁有95000名僱員﹐世界上最大的制藥集團﹐德國巴斯夫集團昨天公布了將在全球范圍內裁員兩萬人﹐同時關閉近兩百家工廠的消息。這些消息還有不利的消息還有﹐英國當天公布了十月份的零售額﹐比九月份下降0.4%的消息﹐這都使當天零售業股票和制藥股票大副下跌的主要原因。
主持人﹕我也看到有消息說﹐昨天德國經濟和技術部的發言人說﹐歐盟委員會正在與27個成員國商議﹐計劃出臺一項大約是1300億歐元的經濟刺激方案﹐經濟刺激方案將于本月的26號提交歐洲委員會通過。你這邊有沒有關于這個問題的最新消息。
湯葉﹕就是在歐盟醞釀經濟刺激方案的同時﹐英格蘭銀行昨天也發布了一個明確的信號﹐說﹐將在12月舉行的董事會上﹐也就是12月初舉行的董事會上﹐對是否再次降息進行投票。本月早些時候﹐英格蘭銀行已經將維持了多年的4.5%的利率降低到了1954年以來的最低水平﹐也就是3%。預計下個月的降息負責還將在0.5%左右。還有一個消息就是說﹐昨天英國首相布朗表示﹐英國政府將盡權利保證中小企業的貸款﹐財政大臣達林將在下周公布對英國中小企業增加370億英鎊的貸款計劃﹐英國政府還將向部分國有商業銀行﹐蘇格蘭銀行﹐勞埃德銀行﹐和匯豐銀行施加壓力﹐要求這三家銀行將2009年的放貸水平保持在2007年的水平上。
主持人﹕好的﹐湯葉﹐謝謝﹐感謝湯葉給我們帶來倫敦的最新消息謝謝。說完了股市﹐我們再來看油價﹐由于上周美國原油商業庫存的增幅大于市場的預期﹐國際油價19號是繼續下跌﹐紐約市場的油價收于每桶54美元的下放。而根據分析師們的預測﹐國際油價在未來一段時間之內﹐很難轉身向上。
解說﹕美國能源部報告﹐在截至11月14號的一周內﹐美國國內原油商業庫存大副增加了160萬桶﹐遠高于投資者普通預期的120萬桶的水平。與此同時﹐汽油商業庫存也增加了50萬桶﹐美國能源部的報告再一次印證了﹐投資者對于美國及全球經濟低迷下﹐能源需求持續疲弱不振的擔心﹐受此影響﹐國際油價自七月中旬創下每桶147.27美元的歷史最高記錄以來﹐以累計下跌了超過63%。19日收盤時﹐紐約商品交易所12月份交貨的輕質原油期貨價格下跌77每分﹐收于每桶53.62美元。同一天得德意志銀行分析師在給客戶的報告中稱﹐隨著生產成本下降和需求銳減﹐明年四月份原油價格可能降至每桶40美元。報告稱大量新的更高效的煉油能力投入已經過剩的市場。意味著油價很可能比該銀行原先預計的更低。而要解決目前市場嚴重過剩問題﹐歐佩克可能需要每天再減少250萬桶原油﹐歐佩克已經決定于11月29日在開羅召開會議﹐討論市場形勢及生產對策。
主持人﹕好﹐我們來繼續今天演播室的嘉賓﹐全美華人金融協會的會長湯小東先生的談話。湯先生我們在節目當中經常拿紐約商品交易所某某月份交貨的輕質原油期貨價格這樣的專業術語來表示石油的價格﹐但是我想這個價格跟美國老百姓每天開車﹐加油的那個價格是有一個相互的關聯度﹐而且這個關聯度可能比較快。我們做了一個粗粗的計算﹐這次國際油價從147塊降到50多塊﹐大概是經歷這段時間當中﹐美國老百姓加油的價格﹐每加侖大概降至一美元﹐左右是吧。
湯小東﹕對。
主持人﹕零售的油價跟這些成品油價格的波動到底是一個什麼樣的函數關系呢﹖能給我們講講嗎﹖
湯小東﹕我覺得因為最近的情況﹐原油價格波動性特別大﹐所以成品油價格的波動就是說沒有跟得上這種原油價格的波動。
主持人﹕成本油價格上下波動怎麼來預期呢﹐美國老百姓。
湯小東﹕這種很難預期的﹐因為成品油的價格取決于大家對駕車﹐是不是駕車最近增多﹐或者購買大型的這種汽車的需求。
主持人﹕那麼現在你預期美國成品油的價格還要走多少呢﹖國際油價跌了100美元﹐他們才跌了一美元﹐這個比例會讓這個比例繼續下跌嗎﹖
湯小東﹕我覺得成品油的價格不會跌得這麼厲害。因為畢竟它裡面有很多其他的費用在裡面﹐不僅僅是原材料的這個價格。
主持人﹕剛剛我們節目當中說到美國的CPI又往下走了。CPI往下走對于有錢的人來說是好消息﹐東西便宜了﹐但是對于經濟來說﹐也就意味著信心在往下走﹐對吧。
湯小東﹕對﹐美國消費者信心實際上是28年來的最低點了﹐這次CPI價格下跌﹐很大的因素是很多零售業的公司在低價拋買。
主持人﹕我知道你生活在曼哈頓﹐這次也是來中國出一個差﹐那麼在曼哈頓﹐在美國的核心﹐你看到的是一個什麼樣的傾向﹖對生活之內有影響嗎﹖因為很多人都說﹐真正對曼哈頓有錢人來說﹐雖然可能也是財富上受了一些損失﹐但是生活水平並沒有因此而發生很大的影響。
湯小東﹕還是有些影響的﹐比方說現在去咖啡館喝咖啡的人就少多了﹐第二個就是有些比較高檔的這種餐館﹐以前很難定到位﹐現在相對比較容易定到位。而且另外一個特點﹐在紐約曼哈頓旁邊有一個度假的地方叫﹖﹖﹐那邊的房價最佳也跌得很厲害。
主持人﹕好的﹐稍候我們將會繼續和湯小東先生的討論﹐我們節目會繼續進行。
主持人﹕我們再來看看等待救援中的美國的汽車業﹐命運未卜的美國汽車業昨天繼續參加眾議院金融服務委員會召開的聽證會﹐頻繁應對議員們的盤問﹐而議員們似乎已經對汽車巨頭們的抱怨喪失了耐心。
保羅•坎喬斯基﹕或許是我有點笨還是什麼﹐瓦格納先生﹐我不知道你到底想告訴我們什麼﹐你能不能直截了當地告訴我們﹐從今天開始到3月30日通用需要多少錢才能存活下來﹖
瓦格納﹕議員先生﹐這要看供應商和市場情況來定﹐(我知道這些就告訴我你最壞的估計是怎樣﹖)按照最壞的估計﹐所需要的資金量會很大﹐我們每個月需要向供應商支付40到50億美元。
解說﹕當天聽證會議開始﹐通用､福特和克萊斯勒的高管便遭到國會議員的不斷盤問﹐內容既包括他們對自己公司的管理﹐也涉及他們乘私人飛機前往華盛頓的決定。一位議員稱﹐此舉顯示了這些高管們的傲慢。通用汽車首席執行官瓦格納說﹐申請破產有可能迫使通用汽車將公司清盤﹐因為破產保護期間公司不會有任何利潤。他說通用汽車因而認為﹐他應該盡全力避免自己陷入破產﹐所以也就沒有制定一份詳細的應急計劃。福特汽車公司首席執行官木拉力表示﹐出于同樣的理由﹐他的公司也認為破產不是一項可行的選擇。克萊斯勒公司首席執行官那得力也拒絕申請破產保護﹐稱破產重組花費將比目前申請援助需要更多的資金。
主持人﹕就在美國汽車業巨頭們在眾議院遭遇僵局的時候﹐參議院多數當領袖﹐民主黨人哈利裡德昨天宣布取消原定于本周進行的汽車業緊急援助投票計劃。250億美元的汽車制造業救援計劃可能已經就此擱淺。
解說﹕美國國會民主黨人支持美國汽車制造業此前提出的﹐年底前從7000億美元救援計劃框架下劃撥250億美元緊急貸款計劃﹐但美國政府和國會共和黨人對此持反對意見。由于難以形成多數意見﹐250億美元汽車制造業援助計劃就此擱淺。裡德表示﹐國會沒有責任通過相關議案﹐布什政府知道該怎麼救助汽車業﹐只是不願意去做。而白宮則表示﹐美國政府沒有興趣動用7000億救市資金去救助汽車業﹐目前那些來自汽車制造業兩黨議員們正式推手推動一項縮減了規模的一攬子協議。裡德表示﹐如果該協議達成一致﹐參議院將會就此重新展開投票。
主持人﹕就在美國政府拒絕對汽車業施加元首的同時﹐加拿大的政府昨天卻表示﹐將對國內的汽車工廠提供進一步的幫助。這也是目前為止加拿大政府針對汽車工業做出的最明確承諾。
解說﹕美國汽車業三巨頭通用､福特､克萊斯勒在加拿大設有許多工廠﹐這些工廠近來都出現了資金方面的壓力﹐加拿大政府在聲明中表示將對汽車和航空業提供進一步支持。與此同時﹐加拿大工業部長藍門特﹐正在與美國底特律汽車廠商和華盛頓官員商討具體援助計劃。加拿大汽車業在國內共擁有12萬名工人﹐汽車出口佔其工業品出口的四分之一﹐加拿大政府此前有過幫助美國汽車業的先例﹐今年九月份加拿大政府投資6400萬美元﹐與福特聯手啟動一項節能環保汽車研發中心計劃﹐安大略向汽車業提供了五億美元的援助資金。
主持人﹕由于全球汽車市場的需求量繼續縮水﹐昨天雷諾和豐田汽車公司不約而同宣布採取行動﹐應對目前的汽車業的寒冬。
解說﹕雷諾汽車公司昨天宣布﹐由于受到金融危機沖擊﹐雷諾將對法國的三家工廠實施停工九十天﹐並在歐洲工廠裁員六千人。此外雷諾還將今年七月到明年七月的全年生產指標降低66%﹐與此同樣不好過的還有豐田汽車﹐因為在美國的銷量出現13年來的首次下滑﹐豐田計劃于12月將在美國和加拿大的工廠臨時停產兩天﹐同時將返還部門工廠的生產季度﹐並裁減250名臨時工。本月早些時候豐田宣布﹐截至九月份的財計淨營率下降了69%﹐並將全年盈利預期下調至去年的大約三分之一﹐該公司的高管們表示﹐豐田正在對生產業務進行評估。
主持人﹕好﹐我們來繼續今天演播室的嘉賓﹐湯小東先生的談話。小東﹐關于美國汽車業到底該不該救﹐我個人的觀點是從經濟上來說﹐不應該救﹐應該優勝劣汰﹐但是政治上來說也許應該救﹐考慮到失業﹐以及背後種種政治上的因素﹐特別是美國的新舊總統交替的這個敏感時期﹐你覺得呢﹖
湯小東﹕我非常同意您的看法﹐從經濟上來說呢﹐美國的這個汽車工業如果想讓它保持它的競爭力的話﹐是一定讓它破產的﹐讓企業在破產保護下﹐才能夠把他企業年僅和他的健康保險費用拋掉﹐然後把工人﹐工會解散重新僱回﹐這樣的話﹐他的這種操作的費用會減低很多。
主持人﹕昨天我們看到﹐三巨頭的CEO在國會聽證的時候反復的說﹐說這個我們的美國汽車制造業是因為這次的金融危機所以陷入困境﹐但實際上來看﹐底特律的問題已經持續了25年了﹐是不是還要歸咎于這些汽車企業自身的管理問題﹖還是他歷史的包袱太重。
湯小東﹕我覺得主要歷史的包袱太重。美國的汽車工業跟日本的汽車工業最大的一個問題就是說﹐他的工會很強﹐美國的汽車工會﹐那麼由于這些工會引發了很多企業年金的費用很多﹐健康保險的費用也是非常的大。
主持人﹕那這些問題之前這些企業的巨頭們為什麼之前都向國會反映﹐或者美國的監管部門﹐難道之前就沒有對這個問題有所察覺﹐重要採取措施來恢復汽車的產業的活力嗎﹖
湯小東﹕這其實又回到金融風暴這個事情上來﹐前幾年由于經濟很好﹐大家房地產上也賺了很多錢﹐很多人願意更新自己的汽車﹐從小的汽車變成大的汽車﹐很多SUV銷量非常大﹐那麼最近由于金融風暴引起經濟蕭條﹐這種大型的汽車銷售減低的非常厲害。
主持人﹕也就是說﹐前一段時間經濟好的時候大家可能忘了把一些早已經﹐在﹖﹖改革去推進他﹐或者因為政治上有些阻力就沒有對它進行更有更為一些進攻性的處理﹐是嗎﹖
湯小東﹕是。
主持人﹕好的﹐稍候我們會繼續請教你。我們的節目繼續進行﹐廣告之後馬上回來。
主持人﹕美國金融危機的影響﹐飾智矜愚仍然沒有散去﹐大部分投資者還對市場缺乏信心﹐但是就在這個時候美國紐約證券交易所的首席執行官鄧肯尼德奧爾先生卻來到了中國﹐顯示出對未來中國市場發展潛力的信心。在鄧肯先生來華訪問的時候﹐經濟頻道也對他進行了專訪。
解說﹕2007年4月4日總部位于紐約的紐約證券交易所集團和總部位于巴黎的反歐證券交易所集團成功實現了合並。在巴黎和紐約同時掛牌上市﹐交易代碼為NYX﹐合並後的紐約泛歐交易所集團﹐在六個國家擁有六個現金股票交易市場﹐及一個金融衍生品交易市場。其中包括全球規模最大的現金股票交易所﹐紐約證券交易所和歐元區最大的現金股票交易所泛歐交易所﹐截至去年一季度末﹐紐約泛歐交易所集團上市公司總市值已達28.50萬億美元﹐其現金股票市場日均成交額佔全球現金股票日成交額的三分之一以上﹐成為全球規模最大﹐最具流動性的證券交易集團。鄧肯尼德奧爾與2007年4月加入紐約泛歐交易所集團。去年鄧肯尼德奧爾及約翰塞恩成為紐約泛歐交易所集團董事兼首席執行官。在其上任不到一年的時間內﹐鄧肯尼德奧爾三次來訪中國﹐輾轉于北京､鄭州､上海大連等地﹐積極尋求紐約泛歐集團與中國市場的合作﹐顯示了其進一步加大對中國市場的投入﹐致力于在中國長期發展的決心。
記者 芮成鋼﹕鄧肯先生很榮幸﹐請您到中央臺經濟頻道做客。
鄧肯﹕我很高興﹐謝謝。
芮成鋼﹕鄧肯先生﹐我想問您的是如果您回頭看﹐尤其是近一年﹐您作為紐交所的CEO﹐一定在某個時候會自問﹐到底發生了什麼。
鄧肯﹕這一年發生了太多事情﹐很難從全部事件中做比較﹐對于包括我自己在內的﹐很多人來說﹐最難忘的是﹐今年九月初到十月中旬的這段時間﹐我們究竟是如何度過這六個星期的。所以最近我在做一些演講和講座時﹐列出了所有從九月初到十月中旬發生的事情﹐那是個驚人的清單﹐房利美和房地美､OIG和雷曼﹐我想這些事情﹐絕對不能偶然發生﹐僅僅是其中的幾家﹐就會讓人終生難忘﹐但所有這些﹐都在九月初到十為中旬集中爆發了。在短短四周內我們看到﹐全球最大的股票市場下跌了25%﹐真是驚人。我們知道自己也身陷其中﹐那段時間我們每天24小時工作沒有休息日﹐這是我們的職責。
芮成鋼﹕在擔任目前的職位前﹐您曾經供職于高盛﹐在那段時間﹐您是否實現市場有根本性的問題﹖
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