NOWnews／美国达美航空和西北航空最快将在15日宣布合并，两家合并后将成为全球最大的航空公司，不过目前最大的问题在於合并后机师的合约问题。

根据熟悉这项合并案谈判的3名人士13日透露，达美和西北航空现在就等双方董事会批准合并案后，就准备对外宣布，时间最早是在15日。双方董事会高层有可能在14日会面讨论做最后定案，合并案有可能在即使未先与机师工会就合约问题讨论出共识前就宣布。

先前透露的合并条件，新公司将使用达美之名，达美现任执行长安德森出任新公司执行长，西北执行长史汀兰担任董事。

消息人士指出，达美与西北合并的最大问题是机师整合，达美和西北各有6000和5000多名机师，三月间就因为双方机师工会谈判无法就合并后的机师年资问题达成共识一度让谈判陷入僵局。

据悉达美愿意在新合约上给予达美机师优渥条件，但是这项条件只适用於达美的机师，因为西北的合约由西北协商。达美上周末已经与机师协商，西北这几天将与西北的机师谈合并后新合约条件。机师年资影响待遇，排班和飞行路线、驾驶的飞机机种选择权。

上周五和周六达美与西北机师工会都各自开会讨论合并问题，西北机师工会领袖表示，反对任何不符合机师利益的合并案，双方工会都呼吁合并必须「公平且平等的整合。」

根据英国金融时报报导，达美与西北去年底就传出有意合并，达美将为合并西北付出30亿美元。达美和西北结盟之后，将与法国航空、义大利航空、捷克航空以及荷兰皇家航空组成「天空联盟」，经营美欧航线版图，美国主管机关上周也已经初步同意这项结盟。

不过达美与西北合并预料仍将在美国国会和欧盟面临反垄断的疑虑。

达美是全美第三大航空，西北则是第五大，两家2005年9月都曾申请破产保护进行降低成本的改组计划，达美2007年4月才脱离破产保护，尽管去年上半年开始从谷底攀升，但是年底碰上油价高涨和美国经济不景气冲击，去年第四月又亏损7000万美元，今年到目前为止预期也是持续亏损中，达美上个月才宣布裁员4%，约2000人。

西北则是2007年5月脱离破产保护，去年一整年表现平平，去年第四季净损失800万美元，今年预计亏损会持续扩大。