英国卫报/它引起了亿万富翁投资者沃伦·巴菲特（Warren Buffett）的关注，并被指名为世界汽车工业潜在的救世主。但是，中国电动汽车制造商比亚迪正为了达到人们的预期而苦苦挣扎；数据显示这家公司一款里程碑式的可充电混合动力轿车在过去的9个月里仅销售了不到100辆。 销售额萎靡不振的消息对公司是一个严重的打击，去年12月公司曾大张旗鼓地发布F3DM车型。当时，它被誉为世界第一台大规模投产的可充电混合动力汽车，这辆配有一块电池的轿车可以在汽油发动机开始工作前行驶80英里。 尽管有正面的报道和把2009年的公开目标销售量调整到3000至4000辆，但是报告显示，该公司只是完成了这台价值13000英镑的车的销售计划中很小的一部分。 在法兰克福汽车展上，一名高级行政人员在接受路透社采访时表示公司仍对前景保持乐观。 该公司的出口贸易事业部总经理李竺杭（Henry Li）说道：“中国政府支持在10个城市中每个城市投入1000辆电动汽车用于公交系统，就凭这一点，我们已经有一个相当高的电动汽车市场需求······但这里会有大量的竞争，所以很难说我们能拿到多少份额。” 然而，上述消息把更甚的压力置于比亚迪即将推出的E6车型上——该车仍在深圳的公司总部开发中，将在今年晚些时候上市。 BYD（译注：比亚迪的英文简称）——这个名字代表“打造你的梦想”（Build Your Dreams）——在2003年进入电动汽车业务前，它是作为一家充电电池制造商起家的。电动汽车市场的成长前景和政府支持推动了该公司的前进，其中包括美国亿万富翁沃伦·巴菲特2.3亿美元的重大投资。 该公司一直看好自己的计划，表示中国有抛弃造成污染的汽油车并以清洁的运输方式作为取代的需求，这将帮助电动汽车市场迅速成长。 今年早些时候，高管们表示他们计划在2010年销售70 万辆汽车——几乎所有都在中国国内销售——并有一个长远预测，称只要在几年内，比亚迪就能让世界最大的汽车生产商丰田黯然失色。公司还计划在明年年底登陆美国，并于2011年登陆欧洲。 投资经纪公司里昂证券（CLSA Asia-Pacific Markets）的产业分析师斯科特·莱普瑞斯（Scott Laprise）告诉美联社，称如此高的期望值是比亚迪吸引顾客的策略的一部分。 他说：“这全都关乎于广告和品牌建设，这将会有大规模的宣传。不用把汽车卖给任何人，只要让世界知道你是全球领先的，然后就看看会发生些什么。”