联合早报/尽管更换风速测量器的建议早在2007年9月便已提出，但法国航空公司在AF447班机失事前的五个星期，才开始为空中客车飞机更换风速测量器。 　　调查人员现在怀疑，风速测量器中的全压管（Pitot tubes）故障，可能是这架A330型客机因空速数据失常而失事的原因。 　　法航上周六承认，其空客飞机的风速测量器有高空结冰的问题，更换风速测量器的建议于2007年9月首次提出。 　　法航在声明说，它在去年5月开始发现其双引擎A330型客机和四引擎A340型客机，有“在巡航状态时出现风速数据流失”的情况。 　　飞机上的全压静压系统（Pitot-Static System）负责测量飞机的空速、飞行高度等数据。这个系统由全压管、静压孔和一系列仪器组成，出问题的是全压管。全压管是一支安装在机翼或机身，约20公分长的L型铁管。空气进入全压管后，仪器测量空气压力后得出各种飞行数据。 　　法航在测试了一种更准确的新全压管后，从今年4月27日起为所有的A330和A340型客机更换全压管，但还没轮到失事的客机。 　　法航将加速更换这两款客机的全压管。它在文告中说：“在不预先判断事故原因的前提下，法航将加速这项更换计划，并收回客机制造商为了处理空速数据流失而拟定的指导原则。” 　　不过，法航也在声明中强调，更换风速测量器的建议“允许航空公司有权自行决定完全更换、部分更换或不更换”该设备，因为如果飞航安全受到威胁，客机制造商会发出强制性维修公告和适航指令，而不会只提出建议。 　　类似问题曾出现在另一架法国客机上。根据美联社取得的一份法航飞航安全报告，今年1月，法航一架从东京飞往巴黎的A320型客机，全压管结冰堵 塞，导致风速测量器出问题。法航事后更换了该型客机的全压管。 　　法航在这份报告中说，它决定在更换全压管前等待空客的进一步建议，但会增加A330和A340型客机全压管的检查频率。 　　法国民航安全调查和分析局（BEA）局长阿斯拉尼安说，现在还不能确定全压管就是导致客机失事的罪魁祸首，“没有更换全压管，不意味着A330客机是危险的”。 　　空中客车在法航AF447班机出事后曾联系使用A330型客机的航空公司，指出AF447班机“空速不一致”的问题，并提醒航空公司遵守“空速不可靠”时的指导原则。