欧盟海军亚特兰大指挥中心10月22日的消息称，目前，中国籍被劫持货轮“德新海”号已经停靠在索马里首都摩加迪沙以北的霍比奥港，霍比奥港是索马里海盗的大本营。海盗目前还未与任何组织和机构接触。依据以往的经验，在海盗在未提出要求之前，人质应该是安全的。 中新网报导，中央电视台引述欧盟海军亚特兰大指挥中心的消息称，目前，中国籍被劫持货轮“德新海”号已经停靠在索马里首都摩加迪沙以北的霍比奥港。据悉，霍比奥港与哈拉代雷港，是以往索马里海盗劫持货船之后经常选择停靠的港口。欧盟海军亚特兰大指挥中心表示，海盗目前还未与任何组织和机构接触。依据以往的经验，在海盗在未提出要求之前，人质应该是安全的。 人民网报导，截止10月21日24时，中国籍“德新海”轮在印度洋被海盗劫持已接近48小时，“德新海”轮上的25名船员的安全，牵系着每个中国人的心，营救被海盗劫持的船员，已成为全社会关注的焦点。为此，记者就营救“德新海”轮船员问题，采访了中国海上搜救中心总值班室有关负责人。 记者：“德新海”轮的营救工作引起了交通运输部领导的高度重视，据了解，目前已采取了一些有效措施，对营救工作的进展产生了积极的效果，您能介绍一下目前营救工作进展的情况吗？ 负责人：的确，交通运输部已紧急协调了有关方面，及时通报了相关信息，通过各种渠道积极组织营救。目前，应急处置行动正在进行中。我们营救行动的基本原则是“积极、谨慎、安全、有效”。 记者：我海军已派护航编队赴亚丁湾索马里海域执行护航任务，为什么我“德新海”轮会被海盗劫持呢？ 负责人：我海军派护航编队赴亚丁湾索马里海域执行护航任务已近一年，一年来，共执行护航任务124批，护航商船达712艘，未发生一起被海盗劫持的事件，取得了值得称颂的战绩。 由于我护航编队仅在亚丁湾索马里海域执行护航任务，而这次“德新海”轮被劫持的在印度洋，远离我护航编队A南偏东会合点1080海里（约2000公里）。因此，目前我护航编队难以到达那一海域开展护航任务。 记者：营救被劫持船员的工作是否能很快见效？ 负责人：据我们掌握的情况，近年来，在印度洋海盗事发海域已发生了多次海盗劫持事件，如2008年9月，乌克兰“法尼那”军火船被劫持后，经过四个月的谈判获释。2008年11月，沙特阿拉伯“天狼星”巨型油轮被劫持后，经过两个月的谈判，才得以获释。据了解，与海盗的谈判是非常艰难的，因此，这次我“德新海”轮被劫持的营救工作很难很快解决，但我们一定按照“积极协调、谨慎处置、确保船员安全及有效营救”的思路，开展一切可行的营救措施，尽快把我25名船员营救出来。 记者：现在，被劫持船员的情况如何？ 负责人：我们从有关方面获悉，目前，“德新海”轮仍在海盗的胁持下正常航行，海员的安全也没有问题。应该告诉大家的是，在“德新海”轮在被劫持前的10月18日，船上仍有700余吨的燃油，150余吨淡水及较充裕的粮食，因此，在近期的一段时间，“德新海”轮的航行和船员的生活是有保障。 记者：为什么近来海盗在印度洋频频出没？ 负责人：一方面，随着亚丁湾海域包括中国在内的有关国家加强对索马里海盗御防，逼迫海盗扩大了劫持的范围。另一方面“德新海”轮被劫持的事发地点处于南纬2°，这一海域属赤道无风带，一般是风平浪静，非常适合海盗在这一海域猖狂活动，因此，我们提醒我国商船，要尽量避开这一海域航行，采取更加有效的措施，防止被海盗劫持事件的发生。 10月19日15时50分，中国海上搜救中心总值班室接到青岛远洋运输公司报告，该公司所属的中国籍散货轮“德新海”轮，总吨40892，船长225米，航速8节，船 上有船员25人，装载煤炭，在由南非开往印度航次中，在塞舌尔岛东北320海里、摩加迪沙东偏南980海里处(南纬1度49分3.9秒，东经60度4分49秒)，向公司报告，有武装海盗分子登船，随后失去联系。该轮与公司的最后通话时间为北京时间19日16时35分。事发地点远离中国护航编队A汇合点南偏东1080海里。 同日，中国外交部领事司发布消息，提醒中国船只和人员勿靠近索马里以东1000海里、塞舌尔以北350海里的印度洋海域，以免发生意外。索马里1991年以来持续战乱，沿海地区海盗活动猖獗，是世界上最危险的海域之一。