明报刘进图/残奥会即将结束，北京市民近日议论最多的，除了深不见底的股市楼市和黑心三鹿奶粉外，恐怕是汽车单双号限行应否无限期延长，笔者认识的官员与学者曾在不同场合为此激辩不休。(chinesenewsnet.com)

车主拟控政府违物权法(chinesenewsnet.com)

反对延长的理由很简单，单双号限行等于把车主驾车出行的权利剥夺一半，作为保障奥运会交通的短暂措施，大家无话可说，算是为支持国家办奥运作一点贡献，但奥运过后仍长期限行，就是公然侵犯车主的财产权利了，车主们肯定要联合起来控告北京市政府违反《物权法》。(chinesenewsnet.com)

赞成延长的人却认为，公路行驶权不同于财产权，可基于公众利益施加限制，例如电子道路收费、公交专用车道，或规定若干行车道只许3人或以上乘坐车辆行驶(car pool lanes)，单双号是最快见效的减少北京市交通挤塞及改善空气质素的措施，轮流出行也符合公平原则，只要得到大多数市民支持，政府便可立法实施。(chinesenewsnet.com)

然而，问题出在什么叫大多数市民？坊间多个调查显示，拥有汽车的大多数反对，没有汽车的则大多数赞成，加起来大约各占一半，有时候是赞成延长的稍多一些，视乎问题如何表述，调查本身的科学性就很有争议。(chinesenewsnet.com)

所谓公平性，也有很大问题，有钱人可以马上多买一部车子，继续每天开车出行，负担不起的人只好一天开车一天坐公交，单双号限行其实是变相的汽车税，歧视中下阶层，而且它比大幅提高买车税更不环保，因为它要求车主多买一部车子，半数时间弃置在车房里，除了汽车制造商，实在想不到有谁在游说政府搞这馊主意。

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