多维社记者安涵编译报导／美国航空（American Airlines）本周因安检为由大举取消航班，4月10日遭取消的班次便超过900个，当联邦近年开始对民航班机进行安全检查时，各家航空公司也纷纷取消班次，好让班机得以进行维修，但如此却造成机场大乱与旅客抱怨，更糟的是，这股停机潮恐将蔓延至其他美国航空公司。(chinesenewsnet.com)

美国航空公司已连续第三日大幅取消航班，好对数百架班机进行线路维修，使得包括芝加哥欧海尔机场在内的繁忙机场地面飞机充斥，旅客被困机场，航空公司人员也只能连连道歉。(chinesenewsnet.com)

美国航空发言人表示，班机取消的情况将会持续到周六（4月12日），不过美国航空希望所有停在地面的飞机在周六晚间之前能起飞。(chinesenewsnet.com)

上个月，西南航空（Southwest Airlines）被查出错过了2007年3月的安检，让46架波音737客机继续飞行八日共超过1400个航班任务，因此对西南航空于以重罚，联邦航空局表示，这些客机最终交付维修时，其中六架客机机身发现裂痕。

为了进行安检，美国航空4月10日再度取消超过900个航班，使得连续第三日造成大量班机停滞机场、旅客愤怒。（路透社）

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联邦航空局发言人多尔（Les Dorr）表示：“如果我们在安检中发现任何安全问题，则航空公司必须作出如何处理问题的企业决定。”(chinesenewsnet.com)

在美国航空连日来总取消的班次高达2400个以上的情况下，4月10日美国中西航空（Midwest Airlines）也为了再次检查线路安全带而作出停飞的决定；在此之前，阿拉斯加航空（Alaska Airlines）也取消了40多个航班，联合航空公司则停飞52架波音777客机。(chinesenewsnet.com)

向西南航空提出安检命令的联邦航空局航空安全副主任萨巴蒂尼（Nicholas Sabatini），4月10日面临了国会成员对其失职的严厉质问。(chinesenewsnet.com)

萨巴蒂尼向参议院商务、科学与运输委员会表示，对于近日的班机故障事件他应负责，但西南航空的管理者与联邦航空局也有失职处。

为了进行安检，美国航空4月10日再度取消超过900个航班，使得连续第三日造成大量班机停滞机场、旅客愤怒。（路透社）

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美联社认为，如今各家航空公司纷纷停飞以进行维修的动作，可视为在西南航空事件后，联邦航空局的过度反应。航空局竟然让西南航空躲过安检如此之久，花了一年的时间才决定对西南航空处以1020万美元的罚金，不禁令人质疑其安检制度的松散，以至航空局最终下命对航空公司进行更严格的检查。(chinesenewsnet.com)

众议院交通与基础设施委员会主席奥伯斯塔（James L. Oberstar）表示，联邦航空局与西南航空的雇员存在过份密切的关系，使得西南航空自从2007年3月开始便拥有特别待遇，允许该航空继续让需安检的客机飞行。(chinesenewsnet.com)

纽约旅游与航空顾问哈瑞尔协会（Harrell Associates）的哈瑞尔（Bob Harrell）认为，当涉及政治时，总是会演变呈极端的情况，最后成为一个政治议题。“审核员是拿钱去审核的，是拿钱去找出问题的。”(chinesenewsnet.com)

报导指出，另一个政治涉及此议题的事件便是，参议院对航空局执行长斯特格尔（Robert Sturgell）的批准案遭搁置。去年10月被总统布什提名的斯特格尔，上周宣布针对美国逾十家航空公司维修情况的检查结果里，有四家航空公司未能答道联邦安全标准而遭调查，而整个调查过程将花上数月的时间，最终可能对这些公司科以罚金；此项调查是在西南航空问题爆发后才展开的。

为了进行安检，美国航空4月10日再度取消超过900个航班，使得连续第三日造成大量班机停滞机场、旅客愤怒。（路透社）

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联邦航空局的第二波安检将持续到6月30日，审核人员将随机抽查各型班机。因此，哈瑞尔认为，班机取消或误点的情况将可能变得更糟，特别是那些拥有较旧型号班机的航空公司，约有35％的美国飞机机龄超过25年。(chinesenewsnet.com)

不过，联邦航空局发言人泰尔尼（Lynn Tierney）说，该局只是在尽他们的职责。(chinesenewsnet.com)

在报告显示波音Co. MD-80飞机发生短路、电缆磨损等情况后，联邦航空局近日对该型飞机下达了飞机性能检查命令，包括美国航空与中西航空均在最近停飞了这类飞机。(chinesenewsnet.com)

泰尔尼表示，他们了解有10万名民众受影响，也对他们表示同情，但航空公司有18个月的时间去完成维修工作。联邦航空局的立场很明确，它是个执法单位，也必须加强立法。(chinesenewsnet.com)

交通部审核员斯哥沃（Calvin L. Scovel III）4月10日重申他的报告，报告中指出负责西南航空安检的联邦航空局审核员与航空公司间存有合作关系。(chinesenewsnet.com)

“联邦航空局在这个案例中的失职，让违反安全的情况再次发生，而非减少（发生的机会）。”斯哥沃说。他的报告发现，联邦航空局的官员在保护上报安全问题的雇员上失职，对已发现的问题也未经常作出回应。斯哥沃建议应立即采取行动改善此现象。(chinesenewsnet.com)

航空国际新闻（Aviation International News）资深编辑波雷克（Gregory Polek）表示，美国航空目前正受这份报告的影响。(chinesenewsnet.com)

“美国航空正因（联邦航空局）官员的失职而付出代价。”波雷克说，因为国会使得公众焦点放在航空局与航空公司间的关系上，严加检视。(chinesenewsnet.com)

联邦航空局上周公布了一项新的报告制度，让审核员更容易传达问题，也加强了道德政策，目标减低潜在的利益冲突。(chinesenewsnet.com)

若欲询问班机起降情况，以下电话可拨打：(chinesenewsnet.com)

美国航空：800-433-7300(chinesenewsnet.com)

加拿大航空（Air Canada）：:888-247-262(chinesenewsnet.com)

阿拉斯加航空：800-252-7522(chinesenewsnet.com)

大陆航空：800-525-0280(chinesenewsnet.com)

西北航空：800-225-2525(chinesenewsnet.com)

联合航空：800-241-6522(chinesenewsnet.com)

全美航空（US Airways）：800-428-4322(chinesenewsnet.com)

西南航空：800-435-9792(chinesenewsnet.com)

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