多维社记者吴伟编译报导／由于航油成本激增，刚刚在几个月前才获得美国联邦政府批准开辟中国航线的两家公司，正打算推迟这项新服务。

美联社5月23日报导说，美国联合航空公司(United Airlines)和美国航空集团(US Airways)都在寻求推迟开辟飞往中国的航线。

由于油价上涨以及美国经济疲软，日益不景气的美国航空业预计今年将损失数十亿美元。

美国航空集团称，因航油成本激增，将申请把启动飞往中国航线的时间延后一年。全美航空目前希望在2010年开辟费城至北京的航线。

芝加哥奥海尔国际机场美国联合航空公司服务处

早前UAL Corp.旗下的美国联合航空公司也向美国交通部进行过类似申请。

美国航空集团要求美国运输部在2010年的春天开始其费城至北京服务，而不是预期的2009年春天。

稍早前，美国航空集团就开始致信国会议员和公司雇员，表示将寻求推迟开辟费城至中国的新航线。

“以今天的价格计算，单程飞行的燃料成本就将超过9000万美元每年，这比我们申请该路线时的预算，高出约4000万美元。”美国航空集团主席科尔比(Scott Kirby)在信中说。

“我们很乐观地认为，到2010年经济态势将更良好，这给我们首航中国提供了一个更好的成功的机会，”科尔比说。

来自费城地区的民主党联邦参议员凯西(Bob Casey)在当天发表的声明中说，中国航线对费城地区来说是一项优先任务，而航空公司不得不推迟开辟中国航线，则是高企的油价正在美国经济的另一个实例。

“我希望这个延迟只是暂时的，因为这条航线有可能成为费城经济的一个推动点，以美国航空集团来说也是一个很好的生意，”凯西强调说。

美联社指出，其他美国运营商，如美国联合航空公司和西北航空公司公司，由于燃油价格，最近试图对中国寻求缩小乘客和货物的航线。他们已有两个长期建立的到亚洲的路线，现计划在西北部增加从西雅图到中国的航线。

中国的航线被美国航空公司觊觎已久，他们正寻求扩大国际服务，并利用利润丰厚的商务旅行到亚洲来缓解美国国内市场的疲软。

航空公司必须符合美国政府获得的数量有限的中国航线，并要通过一个复杂的审查过程。航空公司可能要花数百万美元用于广告和商务谈判。美国运营商也曾考虑利用今年中国奥运会，对市场做一个较大的拓展。

美国航空集团Pittsburgh国际机场服务处

不过，美国西北航空公司日前宣布，将于2009年初开通北京至西雅图、上海至底特律两条每日直飞航线，扩充其跨太平洋航线网络。

该公司亚洲区负责人表示，美国西北航空公司北京至西雅图全新直飞航线预计于2009年3月1日正式开通。

通过美国西北航空公司及其代码共享合作伙伴阿拉斯加航空公司和地平线航空公司提供的航班服务，乘客将可以方便地往返于北京和西雅图以及美国境内其他城市。

新航线将使用新型的高燃油效率的空客330－200型客机。

西北航空公司中国航线网络扩张中的另一条新航线是上海至底特律的每日直飞航线。该航线将由公司旗下的747－400型客机执行航班任务。

现在，西北航空公司北京和上海全新直飞航班已经开始接受订票。