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《中国反恐大布兵》:美国安检复制到了中国(2)
DWNEWS.COM-- 2008-06-24 08:39:32(京港台时间) --多维新闻网

《中国反恐大布兵》作者雷亦锋、伊杰卫/当年劫机事件频繁发生,是当时海峡两岸当局都为劫机者提供庇护,甚至捧为“英雄”。中国当时鼓励机组人员和乘客同劫机者作斗争,直到1990年发生广州“白云机场事件”,导致3架飞机报废、130多人死亡,才改变方针

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  (续前)从3月14日起,中国民航总局规定,严禁国内航班旅客携带液态物品登机。

  关于液态物品的定义,天津滨海国际机场负责人做出了解释:液态物品包括所有液体、浆状、膏状、凝胶及喷雾类物品。例如矿泉水、饮料、汤及糖浆、乳霜、护肤液、护肤油、香水、剃须泡沫及香体喷雾、牙膏、隐形眼镜药水、头发定型及沐浴用的凝胶产品等。

  乘客如果携带必需的液态药品,须凭医生处方、医院证明经安全检查确认无疑后交由机组保管。旅客因违反携带液态物品的规定,或在接受安全检查时未能配合而造成误机等后果的,责任自负。





2008年3月未遂空难事件之后,乌鲁木齐机场安全保卫人员神经高度绷紧。


  旅客如果携带少量旅行用化妆品,每种化妆品限带一件,容器容积不得超过100毫升,并放置在独立袋内,接受开瓶检查。

  如果旅客有婴儿随行,可以在购票时向航空公司提出申请,机上免费提供液态乳制品。乳制品的品牌由各具体承运的航空公司做出解释。

  3月25日,中国民航总局民航总局紧急致电全国各大小机场,要求消除安全隐患,堵塞不安全漏洞,规定:安检要脱鞋检查。

  4月7日,中国民航总局决定,从即日起禁止旅客随身携带打火机、火柴乘坐民航飞机。民航有关部门提醒广大旅客自行处理好相关物品,以免由此造成航班延误,影响旅客行程。

  4月24日,民航总局重申对国内航班旅客随身携带物品的规定,明确要求从5月1日起,经济舱乘客随身只能携带一件,头等舱两件行李,总重量不超过5公斤。这是中国民航在奥运前的半年第二次收紧对随身携带物品的管理。


“英雄”“劫机”时期

  “劫机”是恐怖分子最常用的手段之一,有的以劫机作为要挟,也有的把飞机当作恐怖武器。





《中国反恐大布兵》,雷亦锋、伊杰卫著。(明镜出版社供稿)

  从全球范围内来看,劫机事件并未随着纽约2001年“9•11”过去而消失。2006年8月10日,英国警方宣布破获一起惊天劫机阴谋,20多名恐怖分子计划用液体炸药同时炸毁太平洋上空的10架航班,21名恐怖攻击嫌疑人在英国被捕。2007年8月18日,两名被指为“基地组织”成员,劫持一架从塞浦路斯飞往土耳其伊斯坦布尔的客机。飞机迫降地中海沿岸的安塔利亚,机上大部分乘客在飞机着陆后逃出。劫机者挟持数名人质与安全部队对峙约4小时后投降。

  在“9•11”事件发生之前,中国的“反劫机”就是“反恐”,只是未用“反恐”这个说法。对于中国而言,一直到上世纪80年代前,航空完全被军管,除了军人驾机逃跑,民间“劫机”事件发生比较少。但七十年末开始,民航开始进入中国百姓的生活,但管理没有经验,机场安检设备陈旧,加上当时两岸关系状况,劫机变得很频繁。

  长期以来,对于发生在中国境内外民航客机上的劫机案件,有关部门、特别是航空管理部门一直反对作任何报道,首次公开报导劫机案件,是1982年才出现的事,报导得非常简略:

  新华社北京1982年7月25日电:中国民航人员今天粉碎了一起劫持飞机的严重事件。

  中国民航从西安飞往上海的220号班机,上午9时59分飞临无锡上空时,飞机上的5名歹徒突然采用暴力手段劫持飞机。飞行人员临危不惧,在旅客的协助下,同歹徒进行了机智勇敢的搏斗,战胜了劫持者。12时54分,这架班机和机上的全体中外旅客、机组人员安全抵达上海虹桥机场。

  5名歹徒全部被抓获。

  新华社随后报道,8月14日,国务院副总理万里、国务委员耿飙在中南海紫光阁会见了7月25日胜利粉碎劫机阴谋的中国民航杨继海机组全体成员。





《多维月刊》2008年5月号刊登多篇独家内幕报导。

  耿飙说:“发生劫机事件在我国这是第一次,而这第一次就被你们粉碎了。这是我们的胜利,这在国内外都产生了极好的影响。飞机上许多外国旅客,亲眼看见你们在中国旅客的协助下,同歹徒搏斗并制服歹徒,这在世界上也是少见的。”

  耿飙居然说:“发生劫机事件在我国这是第一次”,事实上,这并非第一次,只不过是第一次报导而已。

  据不完全统计,1977年至1997年,在中国上空发生的劫机案件,包括得逞和未遂的竟有数十起,其中劫往境外(韩国、日本、台湾等地)的有17起。

  中国应对劫机事件的方式和理念,在这个过程中也经历了一些变化。在早期,强调绝不妥协的原则,鼓励机组人员和乘客同劫机者作斗争。1990年发生了广州“白云机场事件”,导致3架飞机报废、130多人死亡后,有关部门确立了在反劫机中以保护乘客和飞机安全为第一要义的原则,不再鼓励机组人员和乘客同劫机者正面交锋。

  劫机事件频繁发生的主要原因,是当时两岸当局都为劫机者提供庇护,甚至捧为“英雄”。

 (未完待续)

(本文摘自《中国反恐大布兵》,由明镜出版社授权刊登)

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