苹果日报/铁道部是当今中央部委中机构最庞大、人员最臃肿的机构，近年一直成为中央机构改革的重点对象，但由于其与众国家领导人有千丝万缕的关系，因此新任中共中央政治局常委兼国务院副总理的李克强，挥不出改革的利斧，未如外界所料，在今年将铁道部如原交通部等部门，纳入新组建的交通运输部。(chinesenewsnet.com)

铁道部现有逾200多万员工，还有自成一体的医院、学校、通讯系统和7.2万名铁道公安。而历任铁道部长，几乎晋升为国家领导人，如万里、吕正操、段君毅、丁关根和韩杼滨等人。当中，丁是已故中共元老邓小平的桥牌牌友，任内虽然经常发生铁道安全事故，仍能晋升中央政治局委员；韩是前国家主席江泽民的亲信，1998年升任最高检察院检察长，但在全国人大的得票率仅六成五，排榜尾；现任部长刘志军则是韩提拔的干将，也属江派人物。(chinesenewsnet.com)

未有纳入改革范畴(chinesenewsnet.com)

对于铁道部并没有纳入机构改革的范畴，铁道部副部长陆东福曾解释说，“铁路对中国有包括国土开发、国防建设、维护国家民族统一的作用；而保留铁道部，则是从国家战略的需要考虑的。”(chinesenewsnet.com)

今年中国春运遇上百年一遇冰灾雪灾，铁道部先后受到包括地方政协领导在内的猛烈抨击。(chinesenewsnet.com)

有指，铁道部发放的信息有淡化春运问题的嫌疑，导致中央领导人作出错误判断，延误第一时间缓和灾情的先机；尤有甚者，民众收到铁道部的消息，误以为有车可乘，一窝蜂拥往车站，终于酿成火车站外围人踩人的悲剧。但部长刘志军顶住了民愤，并没有为此事下台以谢天下。

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