全球航空垄断格局生变 中国大飞机C919受多重谣言困扰

撰写:
撰写:

2018年7月12日下午,中国第二架国产C919大型客机二号机B-001C从上海浦东转场至位于山东东营的中国首个民航客机试飞中心(图源:VCG)

中国国产大飞机C919的首件起落架于近期在湖南长沙交付。作为飞机关键部件,主起落架被称为飞机的“双脚”,在飞机起飞和降落过程中是支撑飞机的唯一部件,“难在工艺,更在材料”,需特种钢材方能满足其对材料强度、韧性等的要求。业内人士称此次交付除了标志着长沙已正式具备C919起落架系统的整体装配功能,更寓意着中国国产大飞机C919的制造又上了一个新的台阶。

大飞机既是国家战略,又涉及民族工业。国际航协预测,未来20年全球客运需求将翻番,其中大部分增长将来自亚太地区。对中国来说,这无疑正是跻身全球航空产业的门票。北京试图打造与空客、波音竞争的中国航空产业,C919项目自启动起即已被多方寄予厚望

C919于2008年底完成了项目可研论证,其机身长度38米,翼展20米,机身高度12米,座级为158-168座。公开资料显示,C919飞机标准航程为4,075公里,最大航程为5,555公里,经济寿命9万飞行小时。作为中国首次按照国际标准研制、拥有自主知识产权的单通道干线飞机,C919一直备受全球关注。目前,C919已有海内外客户28家,订单数量达到815架,未来有望超过1,000架。

2018年6月26日,中国商飞C919大型客机在上海浦东国际机场第四跑道继续开展试飞工作(图源:VCG)

2017年5月5日, C919在上海浦东国际机场首次试飞成功,并在11月初转场阎良,开展后续试飞科目。在今年的中国“两会”人大上海代表团开放日上,被问及“大飞机C919的最新进展”时,C919大型客机总设计师、中国工程院院士吴光辉透露,C919首架机正在测定不同飞行的影响载荷;第2架也在上海进行改装,4月在山东东营进行试飞;预计2018年年底前,第3架C919将在上海浦东机场第五跑道首飞;2019年,还会有3架飞机首飞。

中共党媒《人民日报》在今年8月曾报道,中国自主研制的C919大飞机主起落架外筒锻件通过中国商飞、德国利勃海尔集团技术和质量专家的审核,标志着C919大飞机主起落架关键锻件全部实现国产化。

在此次交付仪式上,C919首件起落架在完成装配、试验和检验后正式亮相,并由利勃海尔中航起航空(长沙)有限责任公司交付给中国商用飞机有限责任公司。利勃海尔中航起于2011年在湖南长沙成立,由中航飞机起落架有限责任公司与德国利勃海尔宇航林登贝格公司各持股50%组建。利勃海尔中航起代表与德国利勃海尔公司、中国商飞签署了起落架系统交付协议,与中航飞机起落架公司、德国利勃海尔公司签署ARJ21起落架供应商合作协议。同时,双方母公司已确定由利勃海尔中航起作为一级供应商竞标CR929起落架项目,目前正由利勃海尔中航起牵头组织RFP阶段竞标工作。

自2014年正式运营以来,利勃海尔中航起合资公司取得了AS9100认证,实现了ARJ21飞机前、主起落架在长沙总装和验收试验的批量生产,迄今已交付客户12件主起落架和1件前起落架产品。

中国航空新闻网公开报道显示,C919成功起飞背后,已创造出诸如首次将第三代铝锂合金新材料应用于机身、机翼,在C919前机身/中后机身中铝锂合金用量占62%以上,达到国际先进水平等多个关键性技术的首次突破,并首次采用自主研发的全复合材料设计制造的主承力结构部段,机体结构向整体化、轻量化发展,达到国际同类飞机先进水平。

另一方面,基于使用包括发动机在内的进口零部件,C919国产化问题从立项之初即遭到了各种质疑。面对质疑,总设计师吴光辉对外表示,C919飞机系统的集成、总体设计、结构强度设计全是中国的。能够降低成本,或者国外的产品可靠性更好,买过来拿来用就行,这并不等于中国对这架飞机不拥有自主产权。他强调,C919整体的核心技术是中国自己掌握的,还有一部分,比如说关键的系统设备,比如说发动机的技术,是在逐步掌握。

早前爆出的新闻显示中国已突破西方核心技术封锁,打破了西方垄断,造出了航空发动机核心部件。谈及航空动力,中国人大代表、国家航空发动机与燃气轮机重大专项副总设计师向巧院士对外表示,称中国“比历史上任何时候都更加接近具备自主研制先进航空发动机能力这一目标”。

从过往来看,任何现有格局的打破都会面临各方势力的干扰,C919客机在研制过程中即始终受到多个谣言的困扰。6月15日,西方航空业网站“ATW”称,中国C919客机在测试中出现碳纤维复材升降舵剥落现象,被暂停试飞活动。报道中还透露有消息人士称,C919原型机的油箱也正在进行改装。但此类传闻随即被证实为假消息,6月22日有新闻报出中国在陕西阎良和上海升空测试C919客机。中国官媒亦出面辟谣上述消息。

有观察指出,技术并非尖端的中国大飞机C919将依靠价格优势强占新兴的客运市场,全球航空市场的空客、波音双雄垄断格局有望被打破。我们看到,C919的研发成功,使得中国在重要的民航领域取得明显的进步,并且很快取得骄人的订单业绩。当下,过度标榜或贬低中国国产大飞机C919,都显得不够明智。对于未来来说,重要的是C919真正交付市场后,它的飞行成绩。

「版权声明:本文版权归多维新闻所有,未经授权,不得转载」


X
X
请使用下列任何一种浏览器浏览以达至最佳的用户体验:Google Chrome、Mozilla Firefox、Internet Explorer、Microsoft Edge 或Safari。为避免使用网页时发生问题,请确保你的网页浏览器已更新至最新版本。