中国时速600公里高速磁浮列车下线 真容曝光[图]

撰写:
撰写:

北京时间5月23日,中国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线。

据青岛网5月23日报道称,该项目于2016年7月启动,由中国中车组织,中车四方股份公司具体实施,聚集国内高铁、磁浮领域优势资源,联合30余家企业、高校、科研院所组成“联合舰队”共同攻关。

据高速磁浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍,经过近三年的技术攻关,课题团队成功突破高速磁浮系列关键核心技术,车辆、牵引、运控通信等核心子系统研发取得重要阶段性成果。

丁叁叁表示,试验样车作为高速磁浮项目研发的重要环节,是高速磁浮的“实车级”试验验证平台。

目前,中国高铁最高运营速度为每小时350公里,飞机巡航速度为每小时800公里到900公里,时速600公里的高速磁浮可以填补高铁和航空运输之间的速度空白。

据了解,围绕高速磁浮项目,中车四方股份公司目前正在建设高速磁浮实验中心、高速磁浮试制中心,预计今年下半年投入使用。

与此同时,5辆编组时速600公里高速磁浮工程化样车的研制目前也在顺利推进中。按照项目计划,时速600公里高速磁浮工程样车将在2020年下线;2021年在调试线上开展系统综合试验,完成集成验证,形成高速磁浮工程化能力。

作为传统高铁强国,当地时间5月8日,东日本旅客铁道公司向外界公开了新干线测试车型“ALFA-X”的全貌。

5月10日起,这一测试车型将开始为期三年的试运行。美媒称,“ALFA-X”共有10节车厢和一个“长尖鼻子”。该列车计划在2030年前后正式投入使用。届时,它将以高达每小时360公里的时速运行,成为世界上最快的“子弹头列车”。

近年来,中日高铁之争已成为全球的焦点。而全球高铁项目几乎都集中在亚洲国家,特别是东南亚国家。

日本长期在全球推销新干线,被认为拥有世界最顶尖的高铁系统。而中国作为高铁建设领域的“后起之秀”,发展速度也十分惊人。

中日在高铁建设方面各有优长,这使得两国在海外市场竞争中胜负参半。

「版权声明:本文版权归多维新闻网所有,未经授权,不得转载」


X
X
请使用下列任何一种浏览器浏览以达至最佳的用户体验:Google Chrome、Mozilla Firefox、Internet Explorer、Microsoft Edge 或Safari。为避免使用网页时发生问题,请确保你的网页浏览器已更新至最新版本。