中国突破高速磁浮列车动力心脏关键技术 已应用样机

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中国中车株洲电机有限公司日前宣布,已突破高速磁浮列车动力心脏关键技术,并应用于样机。

北京时间9月17日,据《科技日报》报道,中车株洲电机有限公司已自主研发出长定子直线电机和悬浮电磁铁,并成功应用于中国600公里时速磁悬浮列车样机,截至目前运行良好。

报道称,这意味着,中国高速磁浮列车关键技术走在世界前列。

中车株洲电机磁浮产品研究所副所长何云风介绍,高速磁浮列车与中低速磁浮列车对电机驱动的需求不同。中低速磁浮列车主要通过接触网供电,但这类供电方式无法确保大功率高速磁浮列车的供电稳定。

此外,列车要贴地高速“飞行”,也需尽量降低车体自身重量。为此,中车株洲研发出长定子直线电机,将中低速磁浮列车采用的短定子直线电机中“定子”部分,从车体内“挪”到列车轨道上,由地面供电设备直接供电,确保供电稳定。同时,大功率逆变器也从车上转移到地面,大大降低了列车自身重量。

据悉,该长定子直线电机既能满足车辆高速运行的高功率要求,还能同时提供车辆所需的悬浮力和牵引力。相比中低速磁浮的短定子结构,其采用的同步控制方式,可提高电机效率20%,提高电机电压10倍以上。

据了解,中车株洲历时3年自主攻关,研究长定子直线电机、悬浮、导向及制动电磁铁技术和工程化制造的实现。

截至目前,中车株洲已在三维仿真平台、有限元仿真平台、温度场仿真平台、试验验证、工艺验证等方面取得阶段性成果,基本掌握了高速磁浮列车电机驱动关键技术。

中国高铁技术目前处于世界领先水平。(VCG)

近年来,中国高铁技术已处世界领先地,与传统高铁强国日本相比,中国作为高铁建设领域的“后起之秀”,发展速度十分惊人。

此前7月24日,中国中车公司副总裁余卫平透露,中车正在研发时速400公里可变轨的高速列车,将有助于高铁进行洲际旅行,让中国高铁从中国一路开到欧洲去。

7月23日,有媒体在四川省成都市委十三届五次会议上获悉,时速600公里至800公里的超高速磁悬浮列车,将在成都与重庆之间布局。

更早前的5月23日,中国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线。

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