时速600公里 中国“超级列车”将落地湖北

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地表最快交通工具,时速600公里“超级列车”将落地中国湖北,届时只要2个小时就可以从武汉到广州。

据《长江日报》9月26日消息,中铁第四勘察设计院集团有限公司(简称铁四院)透露,由该院设计建造的600公里至1,000公里级高速磁悬浮试验线项目,有望明年在湖北开工。

铁四院线站处副总工程师靖仕元介绍,这条高温超导磁悬浮线或将在咸宁落地,力争明年开工,建造一条200多公里的实验线段,进行600公里至1,000公里级磁悬浮实用化实验,对整个技术体系验证、调整,运行成熟后往武汉、广深港方向延伸,未来纳入京广线路的正式组成部分。

这意味着,届时武汉到广州单程时间缩短到两小时内。

9月24日,中国国家铁路局副局长于春孝在国新办新闻发布会上表示,将合理统筹安排时速400公里级高速轮轨客运列车系统、时速600公里级高速磁悬浮系统等技术储备研发。

随着中国对磁悬浮技术的研发,逐渐建设了一批实用化项目。其中铁四院设计建设的100公里级长沙磁悬浮线路2016年已开通运营,广东清远的100公里级磁悬浮线路或许也将年内通车。

高速磁浮车可以“快起快停”,能发挥出速度优势,也适用于中短途客运。可用于大城市市域通勤或连接城市群内的相邻城市,大幅提升城市通勤效率,促进城市群“一体化”、“同城化”发展。

值得关注的是,中车株洲电机有限公司于9月17日宣布,已自主研发出长定子直线电机和悬浮电磁铁,并成功应用于中国600公里时速磁悬浮列车样机,截至目前运行良好。

据央视财经此前报道,高速磁浮作为一种新型尖端轨道交通技术,其优势已被越来越多的国家关注,德国、日本等发达国家沿用不同技术路线发展了多种磁浮交通运输方案。

日本的超导磁浮技术实现时速603公里的试验速度,德国的磁浮技术最高试验速度达到时速505公里,并在中国上海建成了运营速度430公里的国际首条商业运营高速磁浮线,但时速600公里高速磁浮系统及工程化应用在中国尚属空白。

据悉,高速磁浮采用“抱轨”的方式运行,列车没有脱轨风险。牵引供电系统布置在地面,采用分段供电,同一供电区间只能有一列车行驶,基本无追尾风险。与轮轨列车相比,磁浮列车没有传统的“车轮”,行驶时与轨道不发生接触,无轮轨摩擦,维护量也更少,具备全寿命周期成本优势。

除了安全可靠,作为一种新兴高速交通模式,高速磁浮还具有速度高、噪音低、震动小、载客量大、维护量少等优点。

此前5月23日,有媒体报道称,中国时速600公里高速磁浮试验样车已在青岛下线。

另外,四川省成都市委于7月19日召开十三届五次会议,从会上获悉,时速600公里至800公里的超高速磁悬浮列车,或将在成都与重庆之间布局。

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