波音停飞阴影难消 中俄合制大飞机CR929获进展[图]

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在美国波音公司仍难以走出737 MAX停飞阴影之际,中俄合制大飞机CR929完成一项关键测试。

据俄罗斯卫星网12月12日报道,由俄罗斯联合航空制造公司(UAC)和中国商用飞机有限责任公司(COMAC)共同研制的中俄宽体长途飞机CR929项目风洞阶段测试工作在莫斯科结束。

2017年9月29日,中俄联合研制的远程宽体客机在上海被正式命名为CR929。

据悉,CR929将采用双通道客舱布局,CR929的航程为12,000千米,280座级。按照这一设计航程,可以满足飞机从上海跨越太平洋,飞抵美国西海岸。CR929还将比同类机型具有更低的直接运营成本。

CR929宽体飞机项目俄方总设计师马克西姆·利特维诺夫表示,“目前,我们在不同国家进行的一系列测试中收集到了数据,根据这些数据进行了结果对照。获得的信息将使我们能够更准确地预测飞机CR929在真实飞行中的气动特性。”

不过,CR929从项目启动到实现首飞,大概需要7至10年左右时间。

2019年3月,埃塞俄比亚航空公司所属的波音737 MAX8客机坠毁,造成157人死亡。中国民航机构率先宣布停飞该机型,随后多国跟进。

波音公司12月10日表示,2019年前11个月,波音的飞机交付数量只有345架,较2018年同期的704架大幅减少约一半,与其竞争对手欧洲空中客车的交付量相比减少超过五成。

尽管美国联邦航空管理局曾表示,希望全球民航监管机构能恢复737 MAX飞行,但波音737 Max飞机的适航认证程序仍将会延长至2020年,此前不会允许737 Max恢复飞行。

而在全球禁飞之前,中国的航空公司有97架波音737 MAX客机,比其他任何国家都多。

对于何时解禁波音737 MAX,中国民航局发言人刘鲁颂于12月12日表示,如果该机型恢复在中国运行就必须符合三个原则:第一,飞机设计的更改要获得试航批准;第二,驾驶员要获得充分有效训练,并且恢复信心;第三,前面发生的两起事故调查结论要明确,并且改进措施有效。

目前,中国民航局正在根据中美适航实施程序对飞机软件设计更新以及飞控系统等问题开展适航审查。

国际航空数据公司西里姆(Cirium)的全球咨询总监莫里斯(Rob Morris)则直言,“鉴于两国的贸易战,中国什么时候允许波音737 Max重飞还很难说。”

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