【军火外交下的F-16】F16V vs. 歼10C 谁能争锋

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在2020年台湾大选获胜后,蔡英文旋即抛出两岸战争论调,令舆论聚焦两岸军事力量,无独有偶,台湾空军借势展示获实质性改装的F-16V战机,引发热议。这其中,F-16V与对标的解放军最新锐的歼-10C,究竟孰强孰弱,也引起外界的兴趣。

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此次台湾空军展示的F-16V来自嘉义基地的第四联队,属台军自有F-16A/B(Block 20)升级版本。另外,台军还将最迟在2023年前获得66架最新F-16V(Block 70)。

F-16是由美国通用动力(现洛克希德?马丁)研发的多功能战机,1975年竞标成功,4年后服役。该型机后续研制和升级颇为顺利,因性能优异获多国青睐,迄今共造4,588架,最主要的型号包括F-16A/B、F-16C/D、F-16E/F、F-16V等。

而在台军加速升级的同时,自诞生之日起就对标F-16的解放军的歼-10也在持续改进升级,其中最新锐的歼-10C早于2017年就公开亮相。但与F-16顺风顺水不同,歼-10在早前可谓步履维艰。

歼-10项目代号“十号工程”,由成飞设计所设计,启动于1981年,次年推出论证方案,先期投资仅5亿元人民币。然而自1982年至1989年,整个项目毫无进展,歼-10处于图纸状态。据传有高官指搞歼-10是“5分钱想上长城,不切实际”。

实际上,导致这一原因在于大陆即缺乏技术,又缺少资金,甚至就连解放军的态度也在变化。其中影响最大的当属中国计划引进苏联Su-27战机(由对手沈飞主导),这种性能较F-16强的双发重型战机引起军方十足兴趣,随后就有“直接引进Su-27,放弃歼-10”的论调在空军内部出现。

在特殊体制下,陷入生存危机的歼-10在获得军政高层的支持下才得以续命。中共军委副主席刘华清支持其发展,成飞于1991年赶制金属样机,并邀空军高层参访,初获好评。

此后的7年中,歼-10进展仍不畅,但受到彼时最高领导人江泽民鼎力支持。1994年江泽民在视察时称歼-10是“中国人壮胆机”,并在得知项目缺乏资金后,迅速特批研制资金。

江泽民(举手者)被指在歼-10研发过程中助力巨大。(鼎盛军事)

3年后的1997年,歼-10首架验证机制成,刘华清出席剪彩;次年歼-10首飞;2003年服役,同年歼-10S双座型首飞;2008年在珠海航展首次公开,同年歼-10B首飞,2013年批产,该机较基本型有全面升级;2017年,歼-10C公开。

即便歼-10服役,也未有堵住悠悠众口。由于该机与以色列的“幼狮”相似,加上发动机使用AL-31,因此难言国产,纯属山寨货。但官方说法指,歼-10与“幼狮”气动布局不同,但确有学习以色列的设计方法及航电系统。至于动力,国产WS-10系列已配套歼-10C。

基于此,全状态的歼-10C在服役后,被视为解放军骨干装备。根据官方说法,歼-10C近来不断与歼-20隐身战机、歼-16重型多用途战机演练进攻性制空任务,其中歼-20利用态势感知和隐身优势,夺取局部制空权,歼-10C、歼-16对目标实施远程精确打击。

歼-10C在问世之初,就被冠以“亚洲最强中轻型战机”,但随着F-16V正式公开,前者地位被指受到挑战。据报道,深度改进的F-16V换装AN/APG-83有源相控阵雷达,配备全新任务计算机、重载起落架、先进数字化座舱、联合头盔式提示系统。

作为此次升级的核心,AN/APG-83在探测距离、分辨率上能与F-35的APG-81、F-22的APG-77相媲美,对目标RCS值1平米的探测距离超160公里,能对多个目标进行搜索、跟踪和锁定,使战场态势感知能力提高220%,自卫能力提高180%。

相比之下,歼-10C的雷达则因保密而罕有公开。不过,中国电科14所曾公开过KLJ-7A有源相控阵雷达,可提供一个侧面例证。该雷达集成上千个T/R模块,对RCS值5平米的目标探测距离达170公里,展板资料指性能与F-35雷达相当。按照自用比外销强原则,歼-10C的雷达更为先进。

武器弹药方面,F-16V首次配备AIM-9X格斗弹,AGM-154C联合防区外武器(JSOW)、AGM-88B“哈姆”反辐射导弹。此外,台军展示的武器还有AIM-120D中距弹、AGM-65G-2“小牛”空地导弹,GBU-10和GBU-12激光制导炸弹等。这使得F-16V获得更强的进攻能力。

PL-10格斗弹的出口型号PL-10E。(鼎盛军事)

而歼-10C配备的致命武器则包括最新的PL-10格斗弹、PL-15中距弹、YJ-91反辐射导弹,以及多种型号的精确制导弹药。其中外界指,PL-10、PL-15要强于AIM-9X、AIM-120D。PL-15最大射程达150公里,可威胁敌方战机、轰炸机,甚至预警机。美军太平洋空军司令霍克·卡莱尔(Hawk Carlisle)曾说,PL-15让美军几乎所有导弹过时,美军必须抓紧研发新弹药。

另外,台军还为升级F-16A/B采购DRFM电子战吊舱、“狙击手”目标瞄准吊舱,而歼-10C则内置有红外搜索与跟踪系统,并通过传感器融合技术与雷达交联,具备更优的态势感知能力。但全新的F-16V同样采取内置设计。

谈到动力,F-16V使用成熟稳定的美制F-100发动机,而歼-10C新近才安装稳定性欠佳的WS-10B发动机,两者最大推力相近(130千牛左右)。不过,有说法指,WS-10B采用IRST飞火推一体化设计,WMMC航电架构也较F-16V的1553B先进一代。

为强化隐身能力,台湾方面指F-16V采用新型隐身涂层,可将雷达反射面积缩小30%。同样,歼-10C也进行隐身化的改进,采用蚌式进气道和优化座舱盖设计。

总的来说,歼-10C和F-16V在各自不同体系下,均就核心性能进行大幅度提升,即在航电提升上旗鼓相当,同样在配套武器、电子战能力也有质的提升,进而促成战机整体提升。但要说武器自主发展,歼-10C的改进潜力较F-16V高,且不受限制。另外,最重要的是,在台湾空军中F-16V是绝对主力,但量少,而歼-10C之于解放军仅是“配角”,可根据需要量产。

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