小渔船撞破大军舰 中日东海撞船事件的细节和疑点

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不得不说,国与国之间关系的复杂,无法用“友好”或者“不友好”来简单表述。就在2月,日本向新型冠状病毒肺炎(COVID-19,简称新冠肺炎)疫情爆发正严重的中国捐赠物资,且在外包装上贴附日本长屋王所著“山川异域,风月同天”8字汉诗,空前打动了中国民间舆情,因为二战时期侵略中国而造成的中日民间情感割裂似乎得到了某种程度的修复和弥补。

日本“岛风”号驱逐舰。(风闻社区@军评陈光文)

一个多月后的3月底,中日却在东海发生了撞船事件。日本统合幕僚监部当地时间3月30日通报,当日20时28分左右,海上自卫队“岛风”号驱逐舰在东海公海海域与一艘中国籍渔船相撞。日本媒体日本广播协会(NHK)表示,冲撞造成“岛风”舰左舷后方水线上五米处出现长1米、高20厘米的破损,舰员没有伤亡。中国渔船上13人也没有大碍。事后两船均可自主航行。中国外交部3月31日在回应此事称,事故导致一名渔民腰部受伤,中国海警已进行现场处理。

虽然事后中日双方在事件姿态过程中似乎都表现克制和理性。但是通过官方通报,还是觉得不少细节耐人寻味。

2019年5月29日,解放军派出“运-8”电战机飞越对马海峡,“运-9”情报收集机飞越宫古海峡。(日本防卫省统合幕僚监部)

首先,是茫茫大海之上两艘船怎么就撞上了?虽然撞船的时间是当地时间3月30日20时30分左右(北京时间3月30日19时30分),已经日暮之后,但是在大洋之上,船与船之间的碰撞除非是故意的行为,否则相撞的几率非常的小。所以,如果说此次撞船纯属于意外实在让人无法接受。

其次,是“小”渔船撞破“大”军舰。这个更加离奇,要知道,海上两船相撞,一直以来就是大吨位占据绝对优势。多家媒体的综合报道资料显示,“岛风”号驱逐舰(编号DDG-172)是日本海上自卫队的第三代导弹驱逐舰,该舰是“旗风”级驱逐舰的二号舰(共两艘),1988年服役,舰长150米、舰宽16.4米,核心武器与太刀风级驱逐舰相似,满载排水量5,900吨。

中国渔船的具体信息未有披露。网络有文章称中国渔船是排水量100吨左右的渔船,暂未得到官方消息印证。根据公开资料“中小型捕捞渔船一般为数十吨至数百吨;大型渔船达千吨”推测,以及把“岛风”号驱逐舰撞破,以及当时中国渔船上的船员总共只有“13人”的综合信息判断,中国渔船应该更可能是远洋渔船,不过根据人员配备数量,也可以判断其不是“达千吨”的特大号远洋渔船。

第三,谁撞谁?日本方面报道称,“岛风”舰左后方舷水线上五米处出现长1米、高20厘米的破损。这样的破损位置显示日本军舰大概率是被撞的一方。那么,中国渔船为什么要主动撞击“岛风”舰?后面的第四个细节或许包含了答案指向。

第四,日本军舰为何出现在中国近海?根据报道,事发海域位于日本鹿儿岛县屋久岛以西约650千米,富士新闻网(FNN新闻网)称位于中国龙井(日本名翌桧)油气田以北。另有中国网民根据报道地图定位发现,相撞地距离中国上海外海200公里处,距离中国浙江的舟山只有100多公里。中国外交部发言人华春莹3月31日指出,“事发海域位于中国近海”。日本军舰进入如此敏感的位置,有什么目的?为何被中国渔船撞破后如此悄无声息地离开?

龙井油气田位置示意图。(中华论坛网)

中日两国是东亚的巨头,但由于历史问题、领土纠纷以及大国博弈的原因,相处并不融洽,长时间保持“政冷经热”状态。但自日本首相安倍晋三2018年访华之后,中日关系出现了变化。这次新冠肺炎疫情期间,中日两国相互援助,更让两国的关系自2012年钓鱼岛事件后出现空前缓和。中国国家主席习近平原定于4月作为国宾访问日本,不过新冠肺炎使得两国不得不于3月5日共同宣布日程延期。此次东海撞船事件实在令人意外,虽然事后双方似乎均趋向于低调处理,但是诸多疑点还是让舆论担心中日关系会否再添变数。

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