险遭美国断供危机 中国C919大型客机迈出关键一步

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美国政府曾于2020年2月考虑阻止通用电气公司(GM)向中国C919型客机供应发动机,但最终未实施。据最新消息,编号为B-001C号的C919客机已完成地面侧风试验,且C919客机订单总数已达815架。

综合媒体5月27日报道,中国人大代表、C919大型客机总设计师吴光辉在两会期间表示,当前,中国C919大飞机的研制正在按计划有序推进。截至目前,中国商用飞机有限责任公司(下称“中国商飞公司”)已向成都航空、天骄航空和江西航空等客户交付25架ARJ21飞机,三家航空公司已先后开通50条航线,通航城市50个,运送旅客83万余人次。

吴光辉说,2019年6架C919试飞飞机已全部投入取证试飞工作,在上海、西安、东营、南昌等地的六机四地试飞工作正顺利进行。目前,海内外用户达到28家,订单总数达到815架。

此外,吴光辉还透露说,目前,CR929远程宽体客机已基本确定总体技术方案,并启动了初步设计工作。CR929远程宽体客机是中国商飞公司和俄罗斯联合制造集团携手研制,基本型航程为12,000公里,标准三舱280座。

另据陆媒民航资源网5月25日报道,编号为B-001C的商飞C919客机成功完成了首次地面侧风实验,此项实验为整个侧风专项实验中的一部分,目的是验证侧风运行包线,此次测试获得成功,也意味着C919完成了适航取证前的关键一步。

根据资料,C919大型客机,全称COMAC C919,是中国首款按照最新国际适航标准,具有自主知识产权的干线民用飞机,是由中国商飞公司于2008年开始研制的。其座级158座至168座,航程4,075公里至5,555公里,于2017年5月5日成功首飞。

2018年2月6日,中国商飞公司宣布2021年交付首架C919单通道客机。当前,中国C919大型客机的各项生产工作正同步开展。

但在2月16日,据多家美媒报道,美国政府以发动机的技术被中国“逆向仿制”,正在考虑限制通用电气公司向中国出口民用航空发动机,包括LEAP-1C涡扇发动机和霍尼韦尔飞控系统,其中LEAP-1C为中国C919大型客机所使用的航空发动机。

对此,中国外交部回应称,模仿发动机相关先进制造技术的难度远超美方有些官员想象,并表示他们与中方已合作多年,如果中方想仿制,早就开始做了,何必要等到现在?

美国总统特朗普(Donald Trump)则于2月18日发文表示:“我希望中国购买我们的喷射引擎,世界上最好的引擎。我想让其他国家能够容易与美国做生意,而不是更困难。”

4月7日,通用电气公司(GM)发言人宣布,已从美国政府获得出口许可,允许向中国商飞C919大型客机出口航空发动机。

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