中国研制CR929客机受阻 俄罗斯拒绝分享技术

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中俄合制的大飞机CR929进展一直很顺利,日前出现小插曲。消息称,俄罗斯不愿意分享CR929的相关技术,当前正在寻求折中方案。

据俄罗斯国际文传电讯社7月8日报道,俄罗斯伊尔库特公司总经理拉维尔·哈基莫夫(Ravel Khakimov)表示,两国联合研发的CR929飞机的交付工作可能会在2028年至2029年开始,这比原来预计的时间晚了3年到4年。

除了表态CR929的交付时间将被推迟之外,拉维尔·哈基莫夫还表示正在对所有供应商的提案进行收集和分析,以确定飞机的最终配置。这一工作本应在2020年完成,由于中俄双方在开展联合工作的过程中存在困难,确定CR929最终配置的工作可能会延续到2021年,拉维尔·哈基莫夫称应该在考虑当前现实的情况下实施CR929项目。

显然,在联合研制CR929宽体客机这件事上,中俄之间很可能存在分歧,以至于需要多花一年的时间确定CR929的最终配置。

另据俄罗斯工业和贸易部部长丹尼斯·曼图洛夫(Dennis Mantulov)表示,与中国合作伙伴联合研发飞机并非没有坎坷,对于CR929项目,中国的兴趣在于获得技术并保持本国飞机的市场,而俄罗斯希望不分享技术并获得外部市场。尽管中俄两国存在分歧,但双方正在寻找折衷方案。

近些年来中俄两国在航空工业上一直“抱团取暖”,双方展开了广度和深度都足够的合作,无论是在军用飞机还是民用飞机领域都是如此。

CR929宽体客机由中国商飞公司和俄罗斯联合制造集团携手研制,基本型航程为12,000公里,标准三舱280座,预计研制成本在130亿美元至200亿美元之间。

2017年,中俄两国正式在上海成立合资公司,以推进CR929项目;2019年8月,CR929的俄方首席设计师马克西姆·利特维诺夫表示,计划在2025年向客户交付首批飞机;而在今年5月,中国国产C919客机的总设计师吴光辉对外透露说,CR929宽体客机已基本确定总体技术方案,并启动了初步设计工作。

对中国而言,中俄联合研制CR929的意义在于充分利用俄罗斯的技术和经验,缩短研发周期、节约研发费用,如果俄罗斯方面希望利用技术上的优势逼迫中国航空企业让步,恐怕只会适得其反。

有分析认为,现阶段,大飞机市场几乎被美国的波音公司和欧洲的空客公司所垄断。面对波音和空客这两大巨无霸,在技术转让的问题上,中俄不缺商量的余地。​​​​

此外,无论是中国,还是俄罗斯,都十分重视CR929项目。当前,中国正处于建设战略空军的关键时期,必须研制一款全新的大飞机。俄罗斯则不愿做大飞机市场的看客,希望将手中的大飞机技术转换成巨额利润;和中国一样,俄罗斯也有将CR929用于军事领域的需求。

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