C919内部画面首曝光 中国新发动机进展披露[图]

撰寫:
撰寫:

中国C919大型客机备受外界关注。最新网络流传的一段视频,首次公开了C919的完整实机客舱画面。

8月6日,中国商飞公司在社交媒体平台更新了一期客户监造代表参观C919样机的视频。视频显示,C919采用的是现在最流行的转轴式行李架,靠近过道的客舱空间大。

+5
+4
+3

据称,这架是中国第5架试飞的C919,2020年5月开始在南昌进行安装行李架、调试座椅、测试线路等客舱内饰安装工作。

而在此前,一段C919飞行测试的画面也在中国网络上公开,视频中的两个细节以前从未出现过,一个是大坡度飞行,另一个是驾驶舱的细节首次公开。

画面显示,C919的侧向操纵杆与空客的相似,显示器上的电子仪表上有许多信息已经集成,很直观。视域也更为广阔。

有分析指,C919使用的是5块15.4英寸的大屏幕显示器,可在一台显示器上显示多种类型的数据;而同座级的很多飞机采用的是8英寸至10英寸的“小”显示屏,且很多内容都是分立显示,单台显示器只显示某一类信息。

C919大型客机是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机,座级158座至168座,航程4,075公里至5,555公里,于2017年5月5日成功首飞。

2018年2月6日,中国商用飞机有限责任公司宣布2021年交付首架C919单通道客机。

中国人大代表、C919大型客机总设计师吴光辉曾于2020年5月称,目前,C919用户已达28家,订单总数达到815架。

不过,中国国产C919仍有一大“缺陷”,即该机使用美国和法国公司合资成立的企业研发的LEAP-1C发动机。一旦被限制,C919将难以成行。

为此,中国目前在研制的长江-1000(CJ-1000)将提供给C919使用。CJ-1000是由中航商用航空发动机有限责任公司专为C919大型客机设计的,推力约13吨。CJ-1000原型验证机早已装配下线,整机验证平台已正式展开试验了,且材料已取得了突破,专家预计2025年投入商运。

推荐阅读:

「版權宣告:本文版權歸多維新聞所有,未經授權,不得轉載」


X
X
請使用下列任何一種瀏覽器瀏覽以達至最佳的用戶體驗:Google Chrome、Mozilla Firefox、Internet Explorer、Microsoft Edge 或Safari。為避免使用網頁時發生問題,請確保你的網頁瀏覽器已更新至最新版本。