时速620公里 中国下线全球首台高温超导高速磁浮样车[图]

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中国高铁技术再有新突破。最新消息,世界首台设计时速620公里高温超导高速磁浮工程化样车在中国成都下线,引起外界高度关注。

据中国新闻网1月13日报道,由中国自主研发设计、自主制造的世界首台高温超导高速磁浮工程化样车及试验线当日在成都下线启用,标志着高温超导高速磁浮工程化研究实现从无到有的突破。

报道称,高温超导高速磁浮工程化样车及试验线项目位于西南交通大学九里校区牵引动力国家重点实验室。项目主要内容包括:高温超导磁浮原理工程化样车、悬浮系统、牵引制动系统、运控系统、线下土建及附属工程建设,以及整个系统工程的联调联试和综合性能检测系统。

高温超导高速磁浮工程化样车及试验线项目的建成是推动高温超导高速磁浮列车技术走向工程化的重要实施步骤,可实现高温超导高速磁浮样车的悬浮、导向、牵引、制动等基本功能,以及整个系统工程的联调联试,满足后期研究试验。

西南交通大学校长杨丹介绍,高温超导磁浮列车技术作为革命性的技术创造,诞生于西南交通大学。该校从上世纪80年代开始磁浮的研制,形成了车载高温超导体-永磁轨道相互作用理论,建立起高温超导磁浮电磁热力多场耦合模型,突破了大载重、高速高温超导悬浮技术,具备了工程化的条件。

2020年,西南交通大学联合中车公司、中国中铁等单位协同合作,共同开展高温超导磁浮交通工程化样车和试验线的工程化研究,构建了高温超导高速磁浮交通系统集成技术体系。

西南交通大学负责工程化样车与试验线的总体设计并与中车唐山机车车辆有限公司共同负责磁浮样车的开发与研制,成都西南交通大学设计院有限公司负责试验线的设计并完成项目的总集成,中车株洲电机有限公司负责电机制造、中铁二局集团有限公司负责线路施工。

据悉,该车采用全碳纤维轻量化车体、低阻力头型、大载重高温超导磁浮技术等新技术和新工艺,设计时速620公里,有望创造在大气环境下陆地交通的速度新纪录。

未来,该车将结合低真空管(隧)道技术,开发填补陆地交通和航空交通速度空白的综合交通系统,将为远期向时速1,000公里以上速度值的突破奠定基础,从而构建陆地交通运输的全新模式,引发轨道交通发展的前瞻性、颠覆性变革。

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近年来,中国在磁悬浮技术发展迅速。2019年5月,600公里高速磁浮试验样车在山东青岛正式下线。2019年12月6日,中车四方制造的时速600公里高速磁浮试验样车,首次亮相中国第二届浙江国际智慧交通产业博览会现场。

2020年6月,高速磁浮试验样车试跑成功。此次试跑成功,实现了从静态到动态运行的突破,不仅获取了大量关键数据,而且初步验证了高速磁浮系统及核心部件的关键性能,为后续高速磁浮工程样车的研制优化提供了重要的技术支持。

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