【点兵四个20】运20出鞘 解放军拥跨区投射能力

撰写:
最后更新日期:
撰写:
最后更新日期:

盘点中国大陆军武的“四个20”完成,运20战略运输机是绝对不可或缺的要角。2013年首飞曝光的运20,在当时震惊国际,也让解放军从区域防守角色,一跃而成可以跨区域部署、亚、非洲抵达的战略性快速部署军队。

运20战略战术运输机的出现,彻底改变了解放军的面貌,使其具备全区域武力投射的快速部署能力。(中国军是在线)

中国大陆在此前并未具有研发“大飞机”的实力,在大型机体的设计与开发上,在外界看来是一片空白,仅有有限地授权生产俄制An-12系列、不到20吨载重量级的运8战术运输机的经验,此种运输机吨位和C-130早期型相当,属于战术用途。而用于战略投射、跨区域快速部署的重型运输机,中国大陆仅能靠陆续经由俄罗斯等管道进口的20多架二手Il-76系列运输机,来实施初期训练,但是此型机载重虽达60吨级,但除了二手机身份妥善率不佳外,俄罗斯囿于国际政治的复杂性,对输出中国大陆战略型武器,也绑手绑脚无法真正出招,故自研战略运输机,成为解放军不能突破的重要项目。

所谓的战略性投射,是冷战末期、美苏两大强权试图建立起的三度空间兵力部署的新观念。由于航太科技的演进,美国在1970年代开发出C-5银河(Galaxy)战略运输机,载重量达到130吨等级,且航程可以达到“全球到达”(Global Reach)的战略性目标,一架C-5战略运输机,可以搭载2量60吨级的M1系列主战坦克、或者6架AH-64阿帕契攻击直升机,甚至可以整机容纳一架C-130运输机,载运量相当惊人,且能够以空运实现快速全球到达的战略目标,彻底改变了国际战略游戏规则。

C-5银河战略运输机的出现,使得美军首次得到全球到达的战略能力。图为1991年波湾战争期间,C-5战略运输机运送美国海军陆战队AH-1W超级眼镜蛇战斗直升机的景象,载运量惊人。(维基百科公有领域)

C-5战略运输机的出现,不得不说是军事革命的崭新一页,而配合此种巨型运输机的开发,北约部队开始针对冷战末期的欧洲与中东局势,编制“快速部署部队”(Rapid Deployment Force)这种新观念的三度空间武力投射。其发展的关键,来自1973年的赎罪日战争,以色列面临阿拉伯联军的围攻,差一点灭国,美军当时仅能用刚刚服役的C-5A运输机,少量地增援以色列后勤补给,等到真正的运补船团开到以色列,战争已经结束。此次战役,让北约部队担心,一旦未来中东出现装况,同时苏联也在欧洲战场行动,要如何同时应付二个战场?战略运输机的角色,至关重要,故搭配战略运输机角色所发展的“快速部署部队”概念,成为今日欧美机械化部队的一种常态。

继C-5之后,美军在冷战后推出C-17战略战术运输机,不仅具备全球到达的战略能力,且具备恶劣场站短场起降的战术能力,也改变了运输机科研思路。(U.S.A.F.)

但是,C-5运输机虽然载运量惊人,但是需要的机场状况也有一定限制,能够轻易让C-5运输机起降的全球性战略机场设施,并不普遍。故美军针对C-5的长程战略运输机角色,必须有一种可靠的短场起降型战略、战术通用运输机,而C-130此种战术运输机载运量,完全无法应付战略投射需求,故在冷战结束之后,由于航太科技更加发达,美军得到了C-17全球霸王III(Globemaster III)型战略战术运输机,具备C-5“全球投射”的战略能力,也具备C-130可在艰困短小跑道起降的战术运输功能,其载重量为C-5运输机的三分之二,达到77吨左右,与C-5搭配起来,美军的全球战略、战术运输地图,终于获得圆满达成。

前苏联仿照美军模式,发展更大的An-124战略运输机,但是适逢遇到前苏联崩溃,航空工业几乎打散从来,An-124的战略军事用途反而遭到弃置,现今多以商业运输机模式在全球打散工。(维基百科公有领域)

而在冷战末期与美军竞争的俄罗斯,虽然也仿照C-5模式,发展出An124巨型战略运输机,1986年面世时,是全球最大运输机,载重量达到150吨等级。但是在前苏联崩溃时,此种战略运输机生产线几乎停摆,而俄罗斯重建军队的过程中,An-124虽具备全球到达的战略效能,却也因为苏制发动机、航电系统,全面落后北约国家,故其操作成本高、风险高,且妥善率不佳的问题,也常常成为软肋。美国的C-5运输机在服役初期,也有一样的问题,但是由于持续的改良和研发,C-5A/B至C-5M的历程,加入了数位化的改良,以及更新航空材料的使用,故操作成本下降、妥善率更高,目前美军服役的C-5系列运输机,共计130架左右,将可持续服役至2040年代才汰换。而An-124则缺乏这样的性能提升优势。

解放军从多重管道进口20架二手前苏联Il-76战略战术运输机,实际上是为了操作自制战略战术运输机作为准备,学习更多使用经验,以建立其战略与战术运用模式。(维基百科公有领域)

而基于整体战略的需求,在21世纪初,人民解放军空军必须要从防卫性质的部队,转型成为国际竞争型的区域强权部队,故在空中战略运输能力上,必须得到突破。采购二手Il-76运输机,仅是一时权宜之计,解放军需要一种能够达到“全球到达”战略要求的重型运输机,故在2007年3月,“大型运输机项目”的“大飞机工程”启动立项,2009年,中航工业集团透露有一款“200吨级飞机即将亮相”,2012年底,中国国防部透过新闻发布证实了运20的存在。

2013年1月26日,运20在全球瞩目下,进行首飞成功,震惊全球。打开运20的诸元,载重量达到66吨等级,在全球战略/战术运输机的族谱上,仅次于An-124、C-5和C-17,其机体设计采用美俄混和的模式,发展出中国自己独有的战略需求样貌。其机舱较Il-76更宽更高,足以搭载中国自制的主战坦克一辆,或者武直10攻击直升机若干架,实现与美军同级的战略投射能力,解放军终于脱胎转型成为具备全球部署能力的“快速部署部队”。

运20的最大飞行距离,来到7,800公里,其战略投射能力足以涵盖全亚洲,包括印度洋、非洲等地都足以应付其战略投射需求。且运20将数位化座舱引入,汰换掉老旧俄制二手Il-76战略战运输机的类比显示座舱,能够大幅提升飞行效率,减少操控障碍。最主要的,能够实现恶劣状况下的短场起降能力。

最令世界瞩目的是,运20在短时间内立项、研发成功,且飞行性能稳定,解放军空军截至2020年底,已经服役了将近50架运20运输机,其大量战略投射能力,在全球军事族谱上,仅次于美军而已。且由于运20的机体设计稳定合理,衍生型的空中加油机也在立项发展,未来运油-20的服役,将会大大改变解放军空军空中加油的面貌,摆脱使用俄系运输机、轰炸机间接加油的低效率时代,实现全新的空中补给战略图像。

军事议题回顾:

「版权声明:本文版权归多维新闻所有,未经授权,不得转载」


X
X
请使用下列任何一种浏览器浏览以达至最佳的用户体验:Google Chrome、Mozilla Firefox、Internet Explorer、Microsoft Edge 或Safari。为避免使用网页时发生问题,请确保你的网页浏览器已更新至最新版本。