中共2035年交通规划涉台 京台高铁暗藏统一时间表

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中国官媒新华社在2月24日公布了《国家综合立体交通网规划纲要》,提到从2021年至2035年的交通网规划,并在“国家综合立体交通网主骨架布局示意图”上,规划了一条从福建福州连接到台北的“通道”。

综合媒体3月5日报道,上述纲要提出,要从福州兴建高铁到台北,这条线路属于京津冀—粤港澳主轴中的支线。此条高铁建成后,可从福州直接到台湾,两地直线距离约250公里,按照现在的高铁时速,不到1小时就能抵达台北。

这并非中国大陆首次提出通往台湾的交通网。“把路修到台湾”的相关规划已经持续十几年时间。

2020年12月26日,福平铁路开通运营,平潭海峡公铁大桥同步投用。 福平铁路是京福高铁的重要延伸段,全长约88公里。(新华社)

中国媒体观察者网3月5日分析称,将台湾纳入整体交通网建设,也是大陆一以贯之的统一台湾的意志之体现。

两岸关系持续紧张,中国国务院公布交通规划纳入台湾,引发外界对“两岸统一时间表”的讨论。

中国国务院发布的《国家综合立体交通网规划纲要》的规划期限是2021至2035年要完成,其远景展望至本世纪中,也就接近中共领导人所提到的“两个100年”之中的“建国100年”、亦即2049年建成社会主义现代化强国的国家目标。

有分析认为,规划纲要暗示着统一时间表。有网民说,“这不是一份交通规划,而是统一时间表。”

就修路事宜,两岸反应不一。

中国大陆国台办旗下新闻网站《中国台湾网》发文称,“高铁要修到台湾省,这可不是说说而已。”大陆网媒观察者网在报道时打出了“修路到台湾,我们是认真的”的标题,强调了大陆决心建造两岸路线。台湾民进党立委王定宇3月1日在接受亲绿媒体《自由时报》的访问时说,“这只是统战的伎俩”,若是公路延伸到台北,就让将台湾列入“一中”范围。他认为,外界将公路连台的计划“当成科幻小说看就好”。

但大陆对于建高铁到台湾并非纸上谈兵,规划中的京台高铁福州平潭段已经在2020年10月完工通车。

平潭是位于福建省东部沿海的一个岛县,素有“千礁岛县”之称,由以海坛岛为主的126个岛屿组成。陆地面积392.92平方公里,海域面积6,064平方公里。其主岛海坛岛陆地面积324.12平方公里,是中国第五大岛。

平潭县地扼台湾海峡要冲,距台湾仅68海里,是中国大陆距台湾最近的岛县。这里开通高铁,必然是离台湾最近的高铁。

中国大陆与台湾之间隔着台湾海峡,要打造衔接两岸的铁公路通道,海底隧道或跨海大桥是主要选项。

21世纪发展研究院台湾海峡隧道论证中心原主任、清华大学土木水利学院吴之明教授表示,台海通道还处于规划阶段,目前多种方案需要进行工程技术比较研究,其中既有公铁两用桥梁设计,也有全部隧道模式建设,还有桥隧人工岛结合方案,总的工程方案还未最后选定。

据《大公报》报道,吴之明说,台海通道选址在国家交通规划中,倾向北线方案,即由福建福清经平潭岛、跨过海峡直达新竹,全长约130公里。

吴之明也是台海通道的倡导者和推动者。他说,目前倾向规划建设公铁两用,“不仅汽车能够过去,也希望高铁能够开过去,和台湾岛内铁路系统能够联结起来。”

吴之明称,台海通道方案随着科学技术的发展在不断改进中,在技术层面不存在不可逾越的困难。

吴之明不久前刚考察了正在施工建设中的“深圳至中山跨江通道”项目,在他看来,相较港珠澳大桥,“深中通道”又有了新的科学技术发展,未来台海通道除采用港珠澳大桥的科学技术方案外,“深中通道”呈现新的科学技术或也会加以采用。

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