美军C17抵台引热议 对比大陆运20孰优孰劣[图]

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美国派出C-17“环球霸王”3型战略运输机抵台引发国际关注。有军事专家认为,美国有意用C-17向大陆展示其紧急运输能力,有网文则对C-17的性能进行分析,并与解放军运-20进行比较。

台湾《联合报》6月6日报道指,台国防部智库国防安全研究院专家苏紫云表示,美国议员出访时通常搭乘百座级C-40系列行政专机。这次美参议员访团一共约15人,C-40完全可以容纳。但他们却由C-17战略运输机运送,此举“具有政治与军事意义”。

苏紫云认为,美方意图通过此举向大陆展示美军的紧急运输能力。“释放吓阻北京的强烈信号。”

C-17是美军现役最先进的大型战略运输机,也是世界上综合性能最先进的大型运输机。有大陆网文将C-17与大陆现役最大的运输机运-20的各方面性能进行比较。

据大陆网媒网易新闻报道,分析指,C-17由波音公司负责研发,最大运输量77吨,航程11,000km,几乎可以从美国飞越到全球绝大多数国家。C-17运输机可以承担各种军事物资的运输,包括“阿帕奇”武装直升机、“支奴干”运输直升机、“野猫”直升机,以及各种武器弹药、医疗用品、保障物资和一些列地面武装车辆。

相比之下,解放军运-20最大载重量60吨,航程8,000km,跟C-17相比有不小差距。分析称,C-17这种大型战略运输机正是大陆转型战略空军急需的装备。

分析指,C-17采用了4台F117-PW-100非加力发动机,虽然是非加力,但是它是高涵道比涡扇发动机,单台推力约186kN。为满足美国空军的苛刻条件和要求,发动机的反推力为滑套后缩双罩式,排气反对开口导向前上45°,增强其野战适应性,可以在野战机场甚至土质跑道上起飞降落,即使发动机被导弹击中1至2台,依然可以安全降落,抗损能力极强。

公开资料显示,发展C-17的时间是美国迄今为止历时最久的飞机研制计划,从1981年麦道公司赢得发展合约到1995年完成全部的飞行测试,一共耗时14年;在发展经费方面,它是美国有史以来耗资第三大的军机,排前两位的是B-2隐形轰炸机和E-3空中预警机。

中国媒体《环球时报》曾指,解放军运-20虽有进步,但与美C-17仍有20年差距。文中透露,由于发动机性能不足,解放军运-20飞机在综合性能上仅相当于C-17A的60%。

文中指出,运-20运输机虽然实现了大陆大飞机“零”的突破,但从运-20的设计来看,其气动设计比较保守,在增升系统设计上还十分落后,吹气襟翼等先进技术基本为零。在飞机的可靠度、维修度和妥善率方面,仍然还有很长的一段路要走。

据台媒联合新闻网报道,6月6日,美国3位参议员乘坐C-17运输机抵达台湾松山机场。台湾外交部长吴钊燮和美国在台协会(AIT)台北办事处处长郦英杰(Brent Christensen)在机场迎接。当天,美国方面表示将捐赠台湾75万剂新冠疫苗。

对于美国军机公开降落台湾机场,北京方面只低调回应“坚决反对”和“严正交涉”,与往日“美军入台之际,就是武统台湾之时”激进言论不符,引发大陆网友不满。

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