中国总师指祝融号火星车寿命过半 披露高强度工作细节[图]

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中国首次火星探测任务“天问一号”备受外界瞩目,据总设计师披露,“祝融号”火星车设计寿命已经过半,总体运行状况良好,1天能完成预设3天的工作量。

据中新网7月14日报道,中国航天科技八院509所火星环绕器总体主任设计师牛俊坡近日接受专访时披露上述信息。

牛俊坡表示,“祝融号”原本设计是3天为一个周期,包括对周围的环境感知、对图像和数据进行探测、路线规划并移动。但在火星着陆后,“祝融号”在通信能力和移动速度等方面都优于预期,在1天内就能完成对感知、探测、移动。

牛俊坡透露,由于没有设计返回,“祝融号”在设计寿命结束后,还将超寿命服役一段时间。“祝融号”本身就有直接对地通信链路,所以即使环绕器无法提供中继支持,“祝融号”还能有其他作为。

牛俊坡坦言:“我们未来的工作,还将规划并实施取样返回任务,实现把火星表面样品带回地球。”

值得一提的是,美国已经在火星的表面发射了多辆火星车,有勇气号、机遇号、好奇号、洞察号等。

不过,对比美国的火星探测器,有两个使用太阳能帆板的火星车其设计寿命基本均为3个月,但实际都使用了5年以上,有些甚至使用了10多年。所以,火星车的使用不能光看它的设计寿命,还要看它的实际使用中的表现。

中国的嫦娥四号月球探测器上携带的玉兔二号月球车设计使用寿命也是3个月,它于2019年1月3日到达月球表面并开始工作,直到目前仍然处于运行状态中,所以它已经工作了2年零5个月,时间已经是其设计寿命的9倍多,早已成为史上工作时间最长的月球车,但看它目前的状态还可以继续长时间工作下去,还无法预期它的实际使用寿命。

“天问一号”火星探测器任务着陆和巡视探测系列实拍影像(点击大图浏览):

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纵观世界航天史,“天问一号”不仅在火星上首次留下中国人的印迹,还首次成功实现了通过一次任务完成火星环绕、着陆和巡视三大目标的壮举。

2021年5月15日,“天问一号”着陆巡视器成功着陆火星。5月22日,“祝融号”火星车成功驶离着陆平台,到达火星表面开始巡视探测,并向地球发回珍贵的影像资料。6月27日,中国国家航天局发布了“天问一号”火星探测任务着陆和巡视探测系列实拍影像,包括着陆巡视器开伞和下降过程、“祝融号”火星车驶离着陆平台声音及火星表面移动过程视频,火星全局环境感知图像、火星车车辙图像等。

据中国官方消息,截至7月8日,设计寿命为3个火星月、相当于约92个地球日的“祝融号”火星车已在火星表面工作54个火星日,导航地形相机每日对沿途地貌进行成像,图中可见火星岩石的纹理特征和火星车车辙等。截至7月11日,“祝融号”火星车累计行驶410.025米,工况正常。

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