中国制造|全国70%地区开通高铁 北京直达190城市却非最繁忙?

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2003年10月,中国首条高速铁路“秦沈客专”(今京哈线秦沈段)建成通车。此后十多年以来,高铁路线建设不断。事实上,大多的高铁沿线城市都以高铁为依托,建设“高铁经济带”,重构城市版图,促进新型城镇化建设。截至目前,全国339个城市中,近七成已开通高铁。到底高铁在不同地区之间的发展差异有多大?哪一个城市的高铁站最多?哪一个高铁站最为繁忙?

旅客走过江西南昌高铁西站。(中新社)

重庆高铁站数量全国最多

《每日经济新闻》报道,高铁站数量一定程度上反映出城市经济发展水平,目前82%开通高铁的城市在行政区内都有两个或以上高铁站。据贝壳研究院发布的《四通八达VS川流不息,哪种高铁城市更繁荣? 》研究报告显示,全国339个城市中,重庆高铁站数量居首;在高铁站数量头十个城市中,长三角有5个城市入榜。

报告显示,高铁站集中分布在“胡焕庸线”东南,尤其在五个城市群表现出聚集效应,分别为长三角、成渝、粤闽浙沿海、京津冀和哈长等城市群。其中,重庆以20个高铁站位居全国之首,其次为哈尔滨(15个),北京(11个)。

重庆以20个高铁站位居榜首。(每日经济新闻)

上海日均近700班高铁

高铁通行班次反映出城市流通度。报告指出,长三角和京津冀不仅拥有数量众多的高铁站,也是全国高铁通行最繁忙的地域;东北和中西部区域,高铁日均班次则稍显稀疏。其中,上海以日均近700班高铁位居第一,其次为北京、南京,头十位城市中长三角占六成。

北京高铁直通190个城市

据统计,城市间高铁连通度差异显着,北京直通全国190个城市,其次为郑州、上海。同时,高铁连通度和流通度之间存在一定相关性,流通度高的城市连通度也相对较高,两个榜单分别排名前十的城市中有8个重叠,分别为上海、北京、南京、郑州、杭州、长沙、无锡、常州。

高铁建设进入政策收紧期

今年3月15日,国家发改委、交通运输部、国家铁路局、国家铁路集团有限公司共同发布的《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》提出,将严格控制建设既有高铁的平行线路,严禁以新建城际铁路、市域(郊)铁路名义违规变相建设地铁、轻轨,同时明确了时速350公里的高铁项目的建设门槛。

据统计,截至2020年底,全国铁路运营里程已达14.6万公里,其中高铁近3.8万公里。与2015年末的1.98万公里相比,高铁运营里程已翻近一倍。然而,高铁作为超前投资,投资金额大、建设周期长,若无相当的财政收入规模和人口流量,盲目兴建容易陷入债务困境。

内地出台政策收紧高铁建设。图为首条民营控股高铁“杭绍台铁路”全线铺轨贯通,料2021年底开通。(新华社)

此前,国家发改委新闻发言人孟玮称,《意见》加强规划指导、合理确定标准、防范化解债务风险,主要是推动铁路建设更加科学、理性,构建分层融合、功能完善、衔接高效的现代化铁路网。同时,他坦言目前铁路建设暴露出片面追求高标准、重高速轻普速、重客运轻货运、重投入轻产出等问题,亟待得到妥善解决。

据报道,《意见》出台后,不少纳入实施计划的项目已处于暂停状态,包括关中平原城市群、济南都市圈等部分城际铁路项目。7月2日,国家发改委就《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》发布通知,要求加强该规划指导和约束,未列为规划近期实施项目不得建设。随后,重庆市政府要求,未纳入中长期铁路网规划的项目,不得纳入全市铁路5年发展规划。

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