中国过于先进不便展示的空天运载器惹关注 专业人士释疑[图]

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北京时间7月16日,中国成功试验亚轨道重复使用演示验证项目运载器。因官方账号宣称,过于先进,不便展示,引发了外界高度关注。对此,有专业人士进行了释疑。

中国国防科工局新闻宣传中心官方抖音账号“中国军工”7月17日在回应这条消息为何只有文字没有照片时表示,过于先进,不便展示。

对于这个运载器到底先进在哪里,不少网友纷纷表示好奇。

7月18日,微信公号名为“枢密院十号”的自媒体发文对这项先进的技术进行了释疑。同时,这篇文章也被中国媒体《环球时报》转载发布。

该账号表示,从中国官方新闻稿里提到,发展重复使用天地往返航天运输技术是中国由航天大国迈向航天强国的重要标志。

什么是重复使用天地往返航天运输技术?通俗地说,它就是将传统的运载火箭与飞机功能“合二为一”,让飞行器可以多次往返于太空与地面之间、执行航天运输和空间试验等任务的技术,大众熟悉的美国航天飞机就是该技术的早期应用成果。

现在各国航天发射和太空探索任务越来越频繁,航天运输系统瞄准了“快速、机动、可靠、廉价”等发展方向。而重复使用天地往返飞行器就是满足这些需求的主要技术途径之一。

总的来说,研制重复使用天地往返飞行器的难度极高。这种新概念飞行器目前包括多条技术路线,其中火箭动力重复使用天地往返飞行器最为成熟,典型代表就是美国航天飞机和神秘的X-37B飞行器。

火箭发动机的技术成熟度高,是当前航天运输系统的首选动力系统。借助火箭垂直起飞,不但可以快速逃离大气层的束缚、减少上升阶段的燃料消耗,而且还可以充分利用现有的火箭发射系统。美国航天飞机和X-37B都是搭载大推力火箭垂直起飞进入太空,完成任务后再入大气层,水平降落在预定跑道。

此外,从“亚轨道重复使用运载器可作为升力式火箭动力重复使用航天运输系统的子级”这句话可以看出,中国的亚轨道重复使用运载器也是选择了“火箭动力”这条相对成熟的技术路线,它同样采用水平着陆方式。

但中国航天显然不是简单抄袭美国的航天飞机或X-37B。“中国军工”提到,这次是原创性、引领性科技攻关任务,“首次飞行旨在验证升力式地面自主垂直起飞、再入返回、水平着陆等关键技术”。

除此之外,中国航天领域的另一个巨头——航天科工集团此前也在空天飞机领域有长远布局并稳步推进。

2017年,中国航天科工集团公司副总经理刘石泉第二届商业航天高峰论坛上首次披露,代号“腾云工程”的中国空天飞机项目拟在2030年完成技术验证试飞。

中国航天科工三院科技发展部部长助理戴江勇介绍说,“腾云工程”涵盖多项关键技术,包括结构和热防护、气动外形设计、组合动力系统等。”

2021年4月,中国航天科工三院31所透露,由该所研制的组合动力发动机——“云龙”发动机的预冷装置已经完成了目前国内最大尺度、最大空气流量的温降试验,试验结果超出预期。“云龙”发动机负责为空天往返飞行器提供动力,去年已完成了该型发动机原理样机的整机试制,并通过了第一阶段的系统级地面试验验证。

随着中国航天技术近年来的迅速发展,中国的空天飞机离问世或许已不远了。

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