习近平上任后首次考察 “世纪工程”川藏铁路有望提速[图]

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中国国家主席习近平上任后首次赴西藏考察,期间他了解川藏铁路总体规划及拉萨至林芝段建设运营等情况,有“世纪工程”之称的川藏铁路有望提速。

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北京时间7月23日,据中国官媒新华社报道,22日上午,习近平来到林芝火车站,了解川藏铁路总体规划及拉萨至林芝段建设运营等情况,随后乘火车前往拉萨市,实地察看拉林铁路沿线建设情况,深入研究有关问题。

此前,川藏铁路被列入公布的“中共中央关于十四五规划和2035远景计划的建议”。这一铁路由雅安连接林芝,为国家一级双线铁路,全长1,011公里,设计时速120公里至200公里,预期2026年完工。

回顾川藏铁路建设时间表,2011年全国人大通过了“十二五”规划纲要,研究建设川藏铁路被正式提上日程;2013年川藏铁路成蒲段开工;2014年川藏铁路成雅段开工;2015年川藏铁路拉林段进入全面建设;2018年10月川藏铁路雅安至林芝段的四个专题项目开始公示招标。

2021年3月24日,在举办的中国国务院新闻办公室发布会上,中国交通运输部总规划师兼综合规划司司长汪洋表示,川藏铁路,由于沿线地形地质和气候条件都非常复杂,生态环境脆弱,建设里程很长,桥隧比例很高,工程难度极大,建设工期将超过10年。

2020年6月20日,中铁广州工程局工人在位于西藏自治区加查县的藏木特大桥工地进行合龙作业。(人民视觉)

汪洋透露,川藏铁路采取分段建设运营方式进行推进,其中成都至雅安段已于2018年12月开通运营;拉萨至林芝段约435公里,预计2021年年底前开通运营。

大陆微信公号“科工力量”曾发文表示,这么长的时间修不成川藏铁路,是因为面临的难度可以用地狱形容。2011年提出修建时,有外国工程师估计需要一百年左右才能建成。从这个角度讲,百年来的“天路”梦想正在新时代快速变为现实,这样的“中国速度”不可谓不快。

资料显示,川藏铁路是中国境内一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路,呈东西走向,东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市,是中国国内第二条进藏铁路,也是中国西南地区的干线铁路之一。

据了解,川藏铁路工程需要面对崇山峻岭、地形高差、地震频发、复杂地质、季节冻土、山地灾害、高原缺氧以及生态环保等建设难题。

另外,川藏铁路集合了山岭重丘、高原高寒、风沙荒漠、雷雨雪霜等多种极端地理环境和气候特征,跨14条大江大河、21座4,000米以上的雪山,被称为“最难建的铁路”。

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