日韩飞机数度险撞后 拟就危险空域管理磋商

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日本与韩国决定暂时搁置矛盾,为两国与中国接壤的航空领域管制措施进行磋商。该空域为于上海对外约100海里,称为AKARA Corridor的空中走廊,报道指近年该空域接连发生多次空中接近事故。

在AKARA Corridor的飞机不少都是从上海的航班,协议除日韩外还需与中国磋商决定。(Getty Images)

AKARA Corridor的空域目前日韩管理,韩国负责来往南北的飞机,而日本则负责来往东西的飞机,大部份该空域均是进出上海的航班。

韩国与日本控制塔使用不同通讯频道,有机会令双方在引导飞机时造成冲突。特别当有飞机在该空域发生状况、需要控制搭主动协助时,因其中一方无法得悉另一方的情况,容易发生危险。

路透社引述消息报道,这个空域潜在危机是人所共知的,但问题有待有关方面正视。直至近年来往中、日、韩三地航班增加,接连发生飞机险失事件(Near Miss),令双方不得不寻求解决方法。如2018年一架联邦快递(Fedex)货机差点与两架韩国客机相撞,2019年亦有两架客机被发现距离非常接近。

尽管所有飞机均装有防撞警报系统,但警报被视为是最后回避手段。一般情况下空管会要求相邻飞机在不同高度飞行,当防撞警报响起已代表飞机十分接近,有相撞危险。

根据协议初期版本,韩国将取代日本负责整个空域管理,并开辟一条新航道让上海的飞机飞往韩国,减少航班重叠机会。有关协议还需要与中国磋商,以确保交接顺利。

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