对比中国后勤差距有多大 印度加紧一项建设暴露尴尬现实[图]

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西方媒体9月29日称,拉达克(Ladakh)地区成为中印边境冲突的前哨战,中国多年来在该地区积极建设,在后勤补给更具优势,印度有意追赶进度,正在积极建设拉达克山区公路。

2020年9月17日,印度工人正在拉达克山区修建公路。(Reuters)

73条战略公路

印度军队正在距离中印边境拉达克地区150公里处建造一条战略公路,英国路透社9月29日称,该建筑工地位于印方所谓拉达克地区一个村庄附近,距离中印军队对峙地区以西约250公里。一旦建成,这条公路将成为唯一一条全年可通往拉达克大部分地区的公路。

德国之声9月30日指出,这条公路叫做尼姆-帕达姆-达查(Nimmu-Padam-Darcha highway, NPD highway)高速公路,全长283公里,印度官方预计三年内完成,这条公路将与印度总理莫迪(Narendra Modi)未来几周内会启用的一条8.8公里长的隧道相连接。

印度边境道路组织(BRO)指挥官杰恩(N.K. Jain)表示,NPD高速公路的计划其实从1999年就已经出现构思,但是进度缓慢。目前印度政府已经在中印边界指定73条道路为战略公路,其中有61条由边境道路组织负责建设,全长超过3,300公里。

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追赶中国步伐

英国路透社引述印度官员的话称,目前印度有两条主要高速公路连接拉达克地区和印度其他地区,但每年冬季都会至少关闭4个月。在此期间,向达拉克地区运送紧急物资的唯一途径就是空运。

与之相比,中国多年前就已经在该地区建立很多基础建设,中国在其边境一侧拥有公路网络和直升机停机坪。

新德里智库Observer Research研究员Rajeswari Pillai Rajagopalan表示,中国现有的铁路、公路、物流仓库以及直升机停机坪组成的网络,让中国有办法在几个小时之内就把军队送到拉达克地区。印度以现有的建设而言,想要达到相同部署则要花几天的时间。

9月15日,印军启动整个后勤网络,开始向中印边境运送物资:

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印度军方表示,若这一道路网络建造完成,将大幅缩减印度各地军营与拉达克山区之间的交通时间,更有利于调派军力,“我们将更有机会追上中国”。

针对印度在中印边境拉达克地区修建高海拔、全天候高速公路一事,中国外交部发言人汪文斌9月29日回应称,中方不承认印度非法设立的所谓“拉达克中央直辖区”,反对在边境争议地区开展以军事争控为目的的基础设施建设。

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