卫星拍摄边境冲突带被新铁路包围 班公脱战解放军撤去哪[图]

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中国国防部和印度国防部2月21日发布联合声明称,中印两军第10轮军长级会谈2月20日在莫尔多与楚舒勒会晤点中方一侧举行,确认中印在边境东拉达克班公湖南北两岸“脱离接触”已完成。

印方专家收集到的卫星图像曝光解放军战士和武器装备去向,以及边境陆空基建新动向。

班公湖许多军事设施已经被拆除,地貌大变样(点击图集浏览):

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原驻守班公湖岸“八指”地带的解放军现在大部分撤回到西藏阿里日土县。2019年以来,解放军在日土基地建造了新的营地(包括阳光房)、雷达站、导弹发射场、直升机坪等。此地距班公湖约100公里,距莫尔多约110公里,出现情况可以随时支援。 ​​​​

推特(Twitter)名“d-atis”的印度军事图像情报专家2月22日发布卫星图像及分析,给出解放军在日土县的营地建设部署全貌。

此外,印度《独立》(Swarajya)杂志2月17日发表题为《解放军在边境建了两条新铁路线,这样在拉达克与藏南支援就更迅捷了》的文章说,印度十年前才开始认真地挖掘边境基建潜力,而中国已经在青藏高原上修成了覆盖面广泛的铁路网络,包括沿实控线(LAC)地区,赋予了解放军部队迅速支援前线战斗的能力。

有两条正在建设的铁路路线“和若铁路”和“拉林铁路”,能够保障青藏高原物流畅通。

《独立》文章指出,中国川藏铁路拉萨至林芝段(拉林铁路)能让解放军能迅速到达拉达克和藏南支援中印边境战势;林芝是边境县,解放军第52和53高原步兵旅就驻扎在这个县上,而铁路在林芝铺设的位置,已将林芝县大幅推向更前沿的位置。这条铁路沿线跨越地势75%是需要通过桥梁或隧道,中方花费48亿美元,五年就建成了。

“和若铁路”位于新疆南部和田地区和巴音郭楞蒙古自治州,线路全长825.47公里。

卫星拍摄解放军撤军去向以及边境基建新动向(请点大图浏览):

中国官媒央视新闻网消息说,国家重点工程川藏铁路网络中的拉林铁路已在2020年12月31日完成全线轨道铺通工作,最早将在2021年6月投入运营;铁路全长435.39千米,设计时速160公里。

针对川藏铁路,中国官媒新华社2020年11月8日发表题为《习近平对川藏铁路开工建设作出重要指示强调,发扬“两路”精神和青藏铁路精神,高质量推进工程建设,李克强做批示》的消息。

中国国家主席习近平指出:“建设川藏铁路是贯彻落实新时代党的治藏方略的一项重大举措,对维护国家统一、促进民族团结、巩固边疆稳定,对推动西部地区特别是川藏两省区经济社会发展,具有十分重要的意义。

消息还说,中共中央政治局常委、国务院总理李克强做批示指出:“建设川藏铁路是党中央、国务院立足全局、着眼长远做的重大战略部署。”

解放军高原阳光房内景(请点大图浏览):

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前文提到的专家“d-atis”2月5日发消息说:“在持续监控印中边境对峙态势的过程里,我们获得新发现,下面是我和同伴的汇报,图上是中方正在给解放军建设的,在未来能够全天候贯通、保障西部战区部队在关键时刻迅速支援到边境的铁路网络。”

专家对图像做补充说:“在中国当局不断分享铁路项目将给社会、经济、文化带来的利益之外,我们不能忽视这些基建的军事用途,因为它们在很大程度上逾越了高原地貌带来的天然屏障,给中方早先计划走的路线里的沟壑搭桥。”

地面如此,天空如何?这位军事专家此前2月3日发消息说:“在西藏,中方正在迅猛地建设直升飞机停机坪,可能的目的是让高原基建更四通八达;而通过对青海省格尔木市的地面图像情报研究得出,中方在大规模搞基建,大幅度增强部队向南边前沿地区停机坪支援时的机动能力。”

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