拜登搞美版一带一路是否因恐惧落后于中国 白宫回应

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美国总统拜登(Joe Biden)3月31日在传统工业重镇匹兹堡发表讲话,发布了旨在刺激本国发展、赢取对抗中国的“竞争优势”的2.25万亿美元投资计划——对这份雄心壮志,西方主流媒体均已发声,拜登是在不甘心屈居人后的恐惧中追赶中国吗?

白宫新闻秘书普萨基(Jennifer Rene Psaki)在4月6日召开例行新闻发布会。

记者提问说:“拜登是否在尝试开启与共和党的合作时,利用同中国在基建方面的竞争做起点——也许做出这种选择是因为用其他方面的计划无法激起共和党的兴趣——拜登向共和党兜售的想法,是美国将有落后于中国的危险?拜登是否寄希望于这一点能够激起共鸣?”

普萨基回答说:“好的,我想告诉你的是,遍及民主党、共和党——坦白地说,全美人民——都已经达成共识了,我们必须加大力度对国内进行投资,目的就是为了同中国竞争。”

普萨基强调说:“拜登已经传达过他的意图——我想我也曾向你们表达过这一点——我们建立对华关系的战略,是以一个强者的立场作为出发点进而定位双边关系的;这就意味着我们要对国内进行基建投资,确保我们的劳动力、基建、宽带通信的发达水平能够让我们在同全球展开竞争时处于优势地位。”

拜登邀请习近平出席气候峰会展开对话、尚无回音,此前曾带美丽的孙女多次访华(请点大图浏览):

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《华尔街日报》4月5日发表题为《美国羡慕中国的基础设施,但要模仿它并非易事》的文章指出,就连批评中国态度最坚决的人也惊叹于该国建造桥梁、铁路和其他基础设施的能力。美国康奈尔大学研究城市规划的历史学家坎帕内拉(Tommaso Campanella)感叹道:“真的很羡慕中国,我们需要在我们的行动中加入一点中国元素。”

美国彭博社4月2日发表题为《拜登最大规模投资计划相比中国仍然落后》的文章指出,尽管拜登兜售这份投资计划是史无前例的——尤其是在研发方面的投资计划已经打破了纪录——将让美国处于有利地位,赢得同中国的竞赛,但足够吗?

与之相比,中国持续的、巨型的基建投资计划规模更大、对比金额多一倍,将美国远远地落在了后面,而且规模胜出本身就意味着中国正在赶上美国。

彭博也认为,中国在高速铁路基建方面已经比美国先进了——在2020年,中国高速铁路网络总长度已经达到38,000公里。彭博分析原因说,中国的建设成本更低,所以能够将投资建设开展得更深入一些。世界银行2019年报告显示,中国高速铁路网络的建设成本是其他国家的三分之二。

3月18日中美阿拉斯加会晤首场过招,杨洁篪布林肯碰撞一幕(请点大图浏览):

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美国《连线》月刊(The Wired)发表了人类学研究及科学技术领域资深媒体人奈特(Will Knight)的、题为《随着中国不断崛起,美国政府正致力在人工智能领域扮演更大的角色》的文章。

作者甚至认为,随着中国的崛起,华盛顿正在婴儿学步似的、一小步一小步地逐渐向某种类似中央计划的模式转型(Washington is taking baby steps toward something closer to central planning),以便对人工智能、生物技术和量子计算等关键领域的技术进展加以激励、引导和保护。

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