俄媒抨击中国制造债务陷阱:利用资金狡猾地抢占世界港口

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近年来,西方国家频繁以“债务陷阱”为借口攻击中国的“一带一路”项目,而或许是因为巴尔干半岛在俄罗斯的势力范围内,俄媒也就此刊文抨击中国。

俄罗斯《观点报》7月15日在题为《中国狡猾地利用资金抢占世界主要港口》的文章中称,中国的扩张正在巴尔干半岛上演。北京准备拿黑山最重要的海港抵债,而这远非中国人在世界范围内使用这种伎俩的唯一例子。

文章称,中国准备完全合法地吞并黑山的部分领土。黑山当局现在正试图偿还中国债务,要么以较低的利率从欧洲人那里获得资金,要么再融资。无论如何,再融资的条款都需要根据合同与中国人协商。而中国人为什么要进行如此高风险的投资?因为这条公路不仅黑山人需要,北京也需要。

中国对中东欧国家的基础设施进行了大量投资(点击图集浏览):

文章称,中国控制的对欧盟出口的主要门户是希腊的比雷埃夫斯港。2010年,中国人开始有系统地收购其股份,2016年获得控制权,之后大力投资港口设施。不过物流还是不太方便。

巴尔干主义者创始人邦达连科(Oleg Bondarenko)称,中国商品通过马其顿和塞尔维亚进入欧盟。这需要很长时间,而且仍然需要在途中通过海关。中国通过黑山的巴尔港进口货物会方便得多,从那里他们将通过因中国贷款而建造的高速公路进入塞尔维亚,然后进入欧盟市场。

文章称,巴尔港与比雷埃夫斯不同,它不属于中国人。但这一刻也是经过深思熟虑的。根据合同条款,如果黑山不能向中国支付高速公路的债务,那么在这种情况下,由中国国家银行代表的债权人可以以巴尔港的形式收到实物付款,完全被中国占有。

为实行“一带一路”,中国与多国合作投资大量项目(点击浏览大图):

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文章称,理论上合同可以在法庭上受到质疑,但中国人也在这里为自己投保了。根据协议条款,对它的任何挑战都不应在欧洲法院进行,而应在中国法院进行。

文章称,结果发生的一切都像是一场阴谋。理论上,西方仍然可以阻止该港口被中国接管。黑山当局正式向西方寻求帮助以偿还中国债务。然而,在现实中达成这种协议的可能性微乎其微。

文章称,每个超级大国都有自己喜欢的工具来征服其他国家。有人专注于航空母舰,有人则宣传意识形态。而中国人更看重金钱。无论是直接购买,还是用于信贷武器。

文章称,除了马赛、热那亚、鹿特丹、布鲁日、瓦伦西亚、伊斯坦布尔等港口,中国控制着部分非洲港口,以及巴基斯坦瓜达尔和斯里兰卡汉班托图这些世界贸易路线关键十字路口的最重要港口。

中国在肯尼亚建设的“蒙内铁路”,全部采用中国标准(点击浏览大图):

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俄罗斯科学院世界经济和国际关系研究所高级研究员库普里亚诺夫(Alexei Kupriyanov)称,这些港口由两家大型中国公司经营,中远海运港口和招商局港口控股。这些设施不仅为中国人带来了实实在在的利益,而且对“一带一路”的实施也具有重要意义。它们可以确保港口基础设施在关键点的不间断运行。如果中国货物在欧盟等国家的中国港口卸货,那就更安全了。这意味着,至少在现阶段,没有人可以暂停与中国的贸易。

库普里亚诺夫称,印度军方和政界人士对中国的任何新港口感到紧张,怀疑中国未来想将所有这些基础设施用于军事目的来对抗印度。因此,他们正试图阻止中国控制港口,要么通过政治关系,要么通过提议和资助替代项目,或通过投资附近的基础设施。然而,所有这些都只涉及印度洋地区。

文章称,中国仍在继续向第三世界国家放贷,使其在膨胀的投资组合中的份额达到 60%至70%,中国获得了对这些国家决策过程的控制权。

面对西方国家的质疑,中国驻黑山大使馆表示,中国投资不掺杂任何地缘政治动机,不对各国的安全构成任何威胁,不附加任何政治条件,不干预各国内政,也不干扰排斥其他国家的投资。

中国驻黑山大使馆表示,这些合作本质是互利共赢的。如果有人硬要给中国投资贴上负面标签,不仅对中国不公平,而且对西巴尔干各国也不尊重,这不利于维护地区稳定,只会制造矛盾和隔阂并阻碍西巴尔干地区的发展。

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