台湾航空“惨”业 政府及时雨何时落

撰写:
撰写:

台湾“中华航空”(华航)近日在改名争议之外,也正面临着新冠肺炎疫情带来的冲击。不过,疫情恐怕不过是造成华航压力的其中一根稻草。事实上,作为对外关系与国际贸易指标产业的航空业,其兴衰也如实呈现台湾长久以来的对外经济关系,比如在疫情之前,台湾已因两岸关系紧张,导致两岸航线与来客数缩减,航空业早就拉起一波波的警报。这次疫情使人流与物流量急遽减少,更有可能直接压垮航空业。

受到疫情旅行限制影响,海外旅客与两岸航线旅客自今(2020)年1月开始急遽减少,旅客人次分别掉了五成与八成。(黄雅慧/多维新闻)

一个重要的观察指标,来自于近几个月赴台的旅客数。根据台湾民航局公布的数据显示,受到疫情影响,海外旅客自今(2020)年1月开始急遽减少,几乎掉了近五成旅客,而两岸航线的部分更掉了八成旅客,这主要是因为去(2019)年8月开始,大陆颁布陆客自由行禁令,加上两岸关系持续紧张,所以两岸的旅客人次自当时起就渐次下滑。

台湾航空业海外航线旅客人次在近十年呈现成长趋势,惟两岸旅客受到政治环境影响,旅客人次时增时减。(黄雅慧/多维新闻)

其实,从近十年台湾航空产业的数据来看,除了两岸航线人次缓慢减少之外,在海外航线上的旅客人次仍是呈现成长的趋势;此外,在货运部分,则因牵涉制造生产与贸易状况,所以容易产生波动。疫情当下,包括人流物流都很紧缩,旅客人次大量缩减,物流停止也让货运成长不稳。

在航空货运的部份,因牵涉制造生产与贸易环境,故台湾近十年的货运量呈现波动。(黄雅慧/多维新闻)

从台湾主要航空公司的营运报告可知,这次疫情确实带给台湾航空产业巨大影响。华航三月的营收合计为新台币82.63亿元(1元新台币约合0.03美元),年减39.96%。第一季营收为323.73亿元,年减20.02%,创下2010年第一季以来的新低;另一航空龙头长荣航空三月的营收为67.86亿元,年减54.14%,则是自2009年8月以来的新低;第一季营收302.33亿元,年减31.77%,亦创下2013年以来新低。

此外,根据华航与长荣在3月公布的2019年财报中也显示,包含银行借款、公司债、租赁融资、避险项目等金融负债讯息,华航集团金融负债超过1,400亿元,已是净值的2.4倍;长荣集团金融负债则达到1,700亿元,是净值的2.3倍。从上述数据可知,两大航空集团的负债高,有信用过度扩张的危机。

台湾交通部对于航空业的困境先后提出纾困方案,在编列42.85亿元补贴航空业者各项支出外,更提供500亿元的贷款。图为台湾交通部长林佳龙。(谭英瑛/多维新闻)

对于航空业的损失,台湾交通部虽于当地时间4月10日推出“航空纾困2.0”计划,除了原编列的42.85亿元用来补贴业者租金、降落费、员工薪资等费用,并由政府担保,额外提供500亿元的贷款。

但民进党政府这场“甘霖”是否能及时解航空业者的渴仍属未知。眼前可见的是,各家航空公司纷纷设法进行自救,以华航为例,为度过营运难关,华航董事会决议今(2020)年不配息,并发行100亿元公司债自救;同时还宣布自5月1日起实施主管减薪一成、鼓励员工休假及留职停薪等措施,希望能止血。

疫情的旅行限制导致民航业者载客量迅速下滑,部份业者改以货运来舒缓营运的亏损。图为华航客机运送台湾口罩外交的物资。(台湾外交部)

同时,各航空业者在试图缓解资金之渴外,也设法调整营运形式。华航公开的报告指出,该公司在客运的收入有24.88亿元,月减56%,较去年同期少了62.99亿元,减幅71.69%;货运收入为50.65亿元,月增75.25%,较去年同期增加11.17亿元,增幅28.29%。也就是说,华航在货运量与载客量的占比受到疫情的影响反而呈现相反趋势,在各国纷纷祭出旅行限制令下,华航选择从货运下手进行调整。除了华航之外,长荣航空与星宇航空也正积极评估“客舱载货”可能性,但是否能达到成效仍待观察。

除了眼前航空业受到疫情冲击的难关之外,其实,台湾官方与业者更应利用此机会对航空产业进行全面的省思。

首先,就内部因素来看。观察台湾主要的七家民航公司,除却疫情影响,它们内部的营运或多或少都出现过纠纷,例如华航近几年在内部经营上的问题逐渐暴露,像是主事者过度官僚化等问题,而今年频发的劳资纠纷顶多是更加凸显问题。

台湾民航业者除却疫情或贸易环境等外部因素影响,在内部营运上仍有检讨空间。(黄雅慧/多维新闻)

其次,除了内部经营不善,重点仍得回归外部环境,比如旅游业是否够蓬勃,旅游发展够力才能带动载客量;而台湾对外贸易的类型是否也能够多元化,这也影响着货运量是否能有所提升。只从内部纾困是不够的,必须还能从外部引水,才能真正解到产业的渴。如何帮台湾打造一个有利航空业发展的永续市场,是政府应为且必要为之的事务。

总而言之,台湾航空业者在疫情的影响下纷纷叫苦连天,民进党政府虽然提出纾困方案,但为了长远的发展,势必得打造出健康的市场环境,与其将精神耗费在政治改名上,不如多思考如何让台湾开拓更多更稳定的国际贸易市场,货出得去、人进得来,也才能够赚到钱,对外畅通无阻,才能进一步带动航运的蓬勃发展;而一旦航运兴盛,台湾的经济也自然荣景可期。

推荐阅读:

「版权声明:本文版权归多维新闻所有,未经授权,不得转载」


X
X
请使用下列任何一种浏览器浏览以达至最佳的用户体验:Google Chrome、Mozilla Firefox、Internet Explorer、Microsoft Edge 或Safari。为避免使用网页时发生问题,请确保你的网页浏览器已更新至最新版本。