一年摔4机 折损15人 台军出了什么事

撰写:
最后更新日期:
撰写:
最后更新日期:

11月17日,蔡英文才带领文武百官,远赴台东志航基地,为驾驶F-5E失事的中校飞行官主持盛大、规模近乎国葬的葬礼,为F-5E失事的政治效应止血。想不到当天傍晚6点,传出又一架花莲基地第5战术战斗机联队的F-16A Blk20战机又传失事,起飞2分钟就失去讯号,极可能飞机直接冲入太平洋。飞官为已45岁的上校联队作战队队长,消息传出再度震惊台湾舆论。台军今年被媒体称为“军运不佳”,一年摔了4架军机,加上海上、陆地的非战争折损人数,高达15人,这已经不是一句“军运不佳”可以笼统带过。

对于此次惨剧,台湾国防部最新声明表示,“国防部长严德发18日前往花莲,了解目前F-16战机(编号6672)最新的搜救进度,要求单位动员军民所有力量,全力搜寻战机及飞官,绝不放弃任何希望;同时,严部长也对第五联队官兵精神讲话,激励士气,强调空防战备不受影响,并请大家一起为蒋上校集气。同时示相关单位成立飞安调查小组,进行失事原因调查,要求空军F-16战机全面执行‘天安一号’特检,加强飞安检查;过程中,严部长也前往探视蒋上校家属,强调“国军不放弃任何希望,全力搜救”,并要求单位提供家属必要的协助,做好照顾工作。“

国防部长严德发远赴花莲基地,慰问失事F-16A上校飞官妻子与父亲,此情此景在2020年宛若画面重播跳针。(台湾国防部提供)

虽然官样文章做得漂亮,目前台湾舆论力量也因为“人命关天”,不敢妄加多做监督报导,只能加入国防部的所谓“全民集气”运动,希望用“精神战力”将人给救回来。起码在救援黄金72小时之内,对于人命是否能够回收,无人敢断定。

但是对照2017年11月7日,台空军幻象2000-5战机于台湾北端彭佳屿海域失事的前例,至今连战机残骸与人员遗体都无法寻获,此次F-16A Blk20战机是直接冲入太平洋海域,跟彭佳屿的大陆棚海域水深不可同日而语,故此也可推断,F-16A的救援行动,希望相对渺茫。

编号6627的F-16A Blk20战机,尚未进行F-16V的构改工作,但是发动机寿限还未过半,且检修正常、按表操课,机件故障的可能性相当低。(台湾国防部提供)

为何起飞短短2分钟就失去雷达光点?起飞过程中是否受到任何的无可挽回破坏?由于目前正直台湾海域周边季节转换的时期,各种鸟类聚集飞翔的现象明显,昨晚第一时间即有美方的航太工程人员大胆推估,由于F-16A的发动机寿限还不到一半,机体检修程序完备,虽然此次失事的6672号机,还未进入台中汉翔飞机公司进行F-16V的升级构改工作,但是机体和机件失灵的可能性很低,最可能的原因即为在起飞时受到类似鸟击之类的不可挽回伤害,随即坠海失去踪迹,而飞行员也因为高速撞击海面而失去意识,没有弹射时间。但是,一切推理仅是针对现况进行逻辑性的分析,并不是最终可能性。

战机驾驶员一旦遇到战机意外,直接冲入海面,遭受严重撞击后将会失去意识,不仅无法弹射,且也无能力脱困。(台湾国防部提供)

而对于F-16A的失事,是否与近年来解放军机舰绕台、穿越台海中线、挑战西南空域,造成台湾空军任务繁重所导致?对于此推断,台湾国防部已经第一时间否认。且17日晚间的夜航训练,都是表定的正常课程,当夜晚间天气晴朗,可见度高达7,000呎,天候因素已经被排除,而机件故障并未因解放军军机的战术动作而有疲乏的现象,一切都在正常范围内,故与解放军的近期动作也无甚关系。

有评论认为,F-16A失事,与解放军军机频繁扰台、造成台空军战机耗损一事,国防部已经郑重否认。(台湾国防部提供)

而2020年一整年摔掉4架军机,除了折损一名现役参谋总长外,F-16A失事如果没有意外,也折损一名上校联队作战队长,也是属于台湾空军极精英的人员,培养一位飞官至上校作战队长,国家耗费资源不可记数,且其值勤接战经验丰富,又是顶尖的F-16战机资深驾驶员,飞行时数超过2,230小时,是台湾空军精英中的精英,一旦折损一人,对台湾战力的打击不容小觑。

而台军是否要针对今年一年摔4架军机,进行任何检讨?如今回顾看起来,从年初的UH-60M黑鹰直升机撞山事件开始,及至后来的OH-58D战搜直升机坠毁,加上F-5E战机坠毁,前案的事故调查报告皆未直接公布给舆论,年初的UH-60M撞山事件,台军方为了事故原因,甚至还与台湾政府的国家运输安全调查委员会(简称:运安会)对呛、甚至准备提起兴讼。事因运安会的初步调查报告,破坏了台军在事故时炮制的一连串造神故事,直接指名是驾驶员训练不够、遇到非预期地形反应不及而撞山,此事破坏了军方形象,故不惜兴讼维护面子。

黑鹰直升机年初撞山,至今没有清楚完整的失事检讨报告呈现给舆论,但是此事件已经暗示台军军机驾驶员训练不足、经验不够的危机。(台湾国防部提供)

而后续OH-58D的失事鉴定报告,至今未出炉,仅剩下台军方大规模地办理“缅怀国军英雄”的葬仪事项。此次失事的造神故事如出一辙,驾驶员为了躲避民房,故牺牲自我坠毁在机场内。此故事至今依旧流传台湾舆论,无人戳破其不可靠性。而对于OH-58D的机件老旧、是否有MLU中期性能寿限提升的稳妥规划等,台军一律没有回应。

而才刚刚造神完毕的F-5E坠机事件,神话故事也如出一辙,中校驾驶员为了回避民房,改在海面迫降造成死亡。而也因为这个神话故事不可破灭,台军方甚至将驾驶员破格升任中校,且葬在台军五指山“烈士”墓园。蔡英文、国防部长严德发高规格地办理国葬,抬高全民的集体情绪,在此勒索效应下,对于该机事后的仓促退伍计画、以及接任勇鹰机种的性能质疑,通通都被埋没到非理性的全民致意气氛中,没有一点敢于检讨的声音提出。

为了重建台湾纳税人对F-5E/F战机老旧无法飞行的质疑,空军司令熊厚基亲自试胆操驾战机作秀,事隔2日再度发生F-16A坠机事件,此画面即显得相当讽刺。(台湾国防部提供)

台军今年是否真的“军运不佳”,见仁见智,可受公评。但是从年初的黑鹰直升机撞山,已经可以知道,台空军的人员训练出了问题。台军以往标榜,“空军人员素质全亚洲数一数二,即使解放军战机数量数倍于台湾,但是台湾拥有人员素质绝对优势足以抗衡”的这种说法,是否要开始修正?

台湾已经迅速面临少子化的社会危机,而空军战机、军机驾驶员缺员的现象,一直不为台军所重视,人员短少,未来战机却越买越多,人员素质是否面临某种危机?例如在紧急应变时,人员素质的处置即可看出是否有受到足够专业的抗压训练?台军的训练与人员养成是否出现问题?此问题的严重性,绝不亚于台军缺乏新式战机的危机。

如果台军还是一昧的想要用幻想出的神话故事,来吹捧死伤官兵如何为国奉献,用此种情绪勒索的方式来操纵舆论,而不思检讨整体军备中的人员素质、人力规划以及训练体制等老旧通病,则在面临人员迅速短缺的状况下,台军为了维护庞大的老旧体制,是否会有更多的牺牲与失事?似乎已经是命定的问题。

推荐阅读:

「版权声明:本文版权归多维新闻所有,未经授权,不得转载」


X
X
请使用下列任何一种浏览器浏览以达至最佳的用户体验:Google Chrome、Mozilla Firefox、Internet Explorer、Microsoft Edge 或Safari。为避免使用网页时发生问题,请确保你的网页浏览器已更新至最新版本。