台军将在2023年之前完成战炮甲车

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根据台军方在2020年底所发布的预算计画,台军将在2023年之前,完成至少二型的火力支援8轮甲车。已经开始量产的为CM-32/33型榴弹机枪遥控枪塔云豹甲车及CM-34型30mm链炮甲车,还有一种车型将公开。

根据台湾国防部的预算规划,将在2021年财政年度,拨款7.68亿新台币(约2,700万美金)的预算,用于研发一种新型的“战炮甲车”,也就是配备105mm低膛压炮的火力支援车,此型号车目前概况未知,但可能使用云豹2代甲车的车体改造,而目前台湾尚无自制105mm低膛压炮的相关技术,未来将自美国相关厂商进口技术、授权生产。

台军将在2023年之前,完成由图中云豹二代甲车车体为主体的云豹105mm战炮甲车计画,原型车最快今年8月即可在台北国防展中亮相。(台湾国防部提供)

所谓“战炮甲车”此名,为台防长严德发所亲自命名定案,意思为“非使用履带但是拥有坦克主炮的轮型甲车”之意。由于台湾陆军分为二派,拥护履带车和拥护轮型车,两派长年以来皆为了赢取资源、经费以及在战略、战术部署上赢得面子,双方缠斗已久。履带车派在赢得了美国准售M1A2T型主战坦克后,士气大振。而严德发也是属于“装甲兵科”出身的履带派代表人物,M1A2T购案为他极力为陆军所争取而来的新主战武器,而他强烈主张向美采购昂贵的M109A6履带型字走炮,则至今尚未获得美国同意。

而轮车派则将所有赌注放在云豹甲车的衍生型计画上,虽然云豹甲车的弊案不断、品质堪虑且使用过劣质陆制零件而让各界哗然,但是依旧成为台湾自制甲车的指标性计画。云豹一代甲车的设计有众多瑕疵,是不成熟自主设计下的产物,由于底盘过高且车体设计不良,无法有效适应105mm主炮的射击,即使使用减装药炮弹也无法避免翻车意外,故轮车派目前将目光朝向云豹二代型车的开发。

云豹二代甲车的车型较为低矮,但是底盘则大幅修改避震系统,学习目前国际趋势的V型底盘,增高其高度以适应水陆两用环境,未来还有潜力发展两栖型战炮甲车,学习美国海军陆战队和日本陆上自卫队水陆机动团的方式,使用全轮车来取代履带甲车。而台湾即将在2021年下水仪装的“新型两栖船坞运输舰”,也就是所谓“鸿运计画”,其服役之后,将更彰显云豹战炮甲车的部署重要性。

即将在今年下水的“鸿运计画”新型万吨级两栖船坞运输舰,云豹二代战炮甲车将与其结合,成为全新搭配的新式武装。(陈宗逸/多维新闻)

由于云豹一代甲车的设计瑕疵与技术局限,在甲车上面安装81mm/120mm迫炮车的模组化计画受挫,使得台湾国防部军备局只得将一代甲车车体打散重来,用设计较前卫低矮、但是底盘重新设计的二代车体,来瓜代迫炮车的需求。但是,台湾陆军在最后一刻,依旧选择放弃云豹二代甲车所扛的迫炮车计画,主要原因还是在于台陆军不想投资昂贵的自动迫炮装填系统,碍于经费以及战术准则等考量下,故此大费周章打掉重练的车体遂遭到弃置,故才有后续将新车体改为“战炮甲车”的规划。

云豹一代甲车车体改良之30mm链炮甲车,目前正在持续生产,已经成为台军新武装的吉祥物。但是此车体无法承受105mm线膛炮的射击后座力,故用途将仅此为止。(陈宗逸/多维新闻)

目前,台军预期未来“联兵营”(与解放军改编的“合成营”概念一样)中,150mm战炮甲车的地位相当重要,是“联兵营”火力支援战力的重要一环,远较30mm链炮甲车还要具有战斗威力。而由美商授权生产的M68A1E4型线膛炮,目前由美军史崔克战炮车(Stryker MGS. M1128)使用,但是即将由更高级的自动化战炮系统更换。台湾取得此一技术授权生产,对于未来台军战甲车自主研发能量,也是一大助益。

云豹二代战炮甲车,未来究竟采取何种炮塔?目前也众说纷纭。有一说为使用20年前台防部军备局推出的“黑熊战车”之炮塔改良而来,此为有人炮塔方案,较为减省,与日本陆上自卫队的16型战斗车同样思考。另一说为模仿美军史崔克战炮车,采用无人炮塔设计,技术上较难,但是战斗效率较好。而炮塔的观瞄系统尤其重要,是否具备行进间射击、偏轴线射击等性能?考验台军中科院的观瞄系统研发能量。

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