两岸“慰问”政治学 “仇台”与“仇中”情绪是如何积累的

撰写:
最后更新日期:
撰写:
最后更新日期:

当地时间3月16日,台湾苏花公路发生游览车失控自撞山壁的事故,造成6死39人轻重伤的悲剧。对此,大陆国台办通过新闻稿形式回应,发言人朱凤莲表示,“我们对发生这样的事故感到痛心,对不幸遇难的台湾同胞表示哀悼,向遇难者家属及受伤人员表达诚挚慰问”。

大陆国台办发言人朱凤莲针对台湾发生的游览车事故表示哀悼。(微博@国台办发布)

事实上,即便2016年迄今两岸关系日益紧绷,甚至在新冠疫情底下双方还更加剑拔弩张,但每当台湾发生重大事故时,无论死伤者有无大陆民众,北京仍多会对台湾发出关切与慰问,表达最基本的人道关怀与善意。然而,民进党政府在处理类似事件时,则常戴着“政治”有色眼镜考虑,这也影响两岸建立互信。

蔡英文上台后不久,2016年7月初尼伯特台风袭台,重创台湾东部与中南部地区。国台办旋即表示关心并向灾民慰问,陆委会对国台办的致意也表示感谢。

但过没几天,2016年7月19日,一辆搭载24名陆客的游览车,因司机蓄意纵火酿成悲剧,造成24名陆客与司机、导游全数罹难。虽然时任陆委会主委张小月亲赴灵堂致意,蔡英文也有表达慰问,但其未亲赴罹难者灵前致哀,通过媒体广泛传播,让大陆舆论认为蔡英文连最基本的“人情世故”都无法做到,又遑论两岸建立互信、还要大陆民众多赴台湾观光?

不过,虽然有这次不好的经验,2017年2月13日,当台北市发生游览车翻车事故,造成33人罹难与11人受伤后,国台办与海协会还是纷表哀悼,向受伤台湾民众和人员家属表达诚挚慰问,而陆委会亦代表蔡英文政府,向陆方表达感谢。

甚至,就连新北市一家医院在2018年8月13日发生火灾,造成9人死亡,多人轻重伤后,国台办也表示痛心,对不幸遇难的台湾民众表示哀悼,向遇难者家属及受伤人员表示诚挚慰问;2018年10月普悠玛列车翻覆造成18人死亡,国台办也致上慰问之意。

然而,2018年2月发生在台湾花莲的大地震、与前述的火烧车事件,大幅度地抵销两岸之间仅存甚少的善意。地震发生后不久,国台办就直接与花莲县长傅昆萁联系,并表达愿意提供帮助,但面对国台办欲伸出援手、且还有数位陆客于震灾中失踪与罹难,陆委会却对外宣称“无须外援”。

矛盾的是,民进党政府同时间却又向日本、新加坡求援,陆委会还说,台湾从来没有邀请过大陆救难队赴台的经验,但这种做法无疑再次稀释了两岸间人道关怀与互助的实际可能性;就连大陆东南卫视原本的驻台记者,也因该事件间接遭拒驻台。纵使当大陆华南地区再2020年发生严重洪灾,蔡英文、陆委会都表达了慰问关切之意,但过去几次的经验,不仅显现出民进党政府因政治意识形态关系、宁愿“舍近求远”的心态,也让大陆舆论对民进党政府“失望透顶”。

这次发生在苏花公路的意外,没有陆客、与大陆也没有任何直接关系,但国台办在两岸充满低压的现在仍表达慰问,一方面当然是刻意绕过台湾官方,直接表达大陆对台湾的“善意”,再者也做给民进党政府看,即便没有陆客陆生在台湾,照样可以用我的方式表达北京对台湾的关心。对绿营来说,大概又只会将这解读为政治动作或统战手段,但若至少可以礼貌性的回应喊话,也许会是另一个打开枷锁的契机。

蔡英文政府面对来自大陆的任何政策或言论,都只会先从负面进行设想,如此一来要如何谈两岸互信、更遑论两岸高层直接沟通。(中央社)

当两岸关系跌落谷底之际,若能在对方遭遇困难时适时提供温暖与帮助,必然会是化干戈为玉帛的重要关键。没有人愿意看到意外的发生,但两岸的敌意螺旋已纠缠了这么多年,回到最基础的“以民为本”之上,勇于抛开政治枷锁,才能替双方走出不同以往的道路。

推荐阅读:

「版权声明:本文版权归多维新闻所有,未经授权,不得转载」


X
X
请使用下列任何一种浏览器浏览以达至最佳的用户体验:Google Chrome、Mozilla Firefox、Internet Explorer、Microsoft Edge 或Safari。为避免使用网页时发生问题,请确保你的网页浏览器已更新至最新版本。