15年8起工安意外太鲁阁号死伤半世纪之最 台铁松的不只螺丝

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清明连假首日,台湾发生半世纪以来最大的铁路事故,截至晚间18时,已有51人死亡,稍早受困现场的156名伤者已全数救出,其中有66人分别送往宜兰和花莲的医院。2018年普悠玛列车翻覆造成18人死亡的伤痛还未远,不只普悠玛罹难者家属出来抨击,时代力量中坜区办公室主任林佳玮更在脸书上批评,到今天为止,台铁就发生发生至少三起与工程施工相关的意外,她质疑,“这几年来台铁到底学习到什么教训?”

今天上午9时许,408次太鲁阁号列车在行经花莲县秀林乡和仁段清水隧道外时,因一辆工程车从山坡滑落砸中刚好行经的台铁太鲁阁列车,造成列车出轨变形,导致重大伤亡。

据《联合新闻网》2月23日整理,台铁近15年8起重大工安意外 造成8死13伤。林佳玮则指出,今年为止,台铁就发生至少三起跟工程施工,或是车厢调度有关的意外,而且也造成严重的人员伤亡。

林佳玮在脸书提到,光今年就有“1月18日,台铁高雄运务段1调车工于屏东潮州车辆基地检车段,进行车厢更换调车作业时,不慎遭夹在2车厢中间,伤重不治;1月20日,台铁台南市新市火车站内,2名混泥土灌浆工人,在月台施工过程中,不慎碰触高压电线,导致1人倒在月台上、1人被弹开到月台下,双方身上多处灼伤,送医救治;2月23日,台铁台东海端站进行道岔抽换工程,于工程结束后,3名池上工务道班3名工人不慎遭8742次电力维修车撞击,造成2命危,1受伤紧急送医救治中。”

她在脸书抨击,“2018年10月21日普悠玛事故的教训仍历历在目,这几年来台铁到底学习到了什么教训?”并用hashtag写道,#台铁不是螺丝松了是整组坏了,她更提到讽刺地是,立法院交通安全委员会昨天才安排台铁考察,直言台铁改革方向根本是错误。

她指出台铁局长今年1月15日退休,退休前做的事就是花884万元,用公帑替自己出书,而台湾鹿铁局到现在为止,都还没有派任正式局长,仍是由交通部次长代理。此外,台铁不专心做安全跟管理搞好,一天到晚搞行销,砸钱搞大内宣成立“台铁美学小组”,参与台铁13个标案,总金额达新台币9,291万元,结果弊案频传,被立委冻结预算。

林佳玮表示,她直到这个礼拜,还在处理普悠玛重伤者的后续赔偿问题,这次又不幸发生太鲁阁的意外,关于事故发生的真正原因,应该要由独立机关的运安会来介入调查,普悠玛事故,就曾经发生行政院和运安会对于意外发生原因的理解不同调,这件事情,她认为应该要由独立机关来介入调查,才能够真正对症下药。

此外,《联合新闻网》独家采访到普悠玛事件罹难者曾训孺的女儿曾千育,她表示自己第一时间确认是否有返回台东的亲友在车上,情绪从揪心到气愤。她指出,从普悠玛事件她发觉台铁长久以来问题太多,却没有真心要改革,一台列车搭载几百条人命,一点小瑕疵都会酿成大祸。但官员在赌人命,“没事就过,有事就遗憾道歉。”

台湾互联网论坛批踢踢则是开始检讨台铁为何不民营化以及内部改革的问题,更有人提到已此次造成的重大死伤问责到哪一个层级?而台铁产业工会对于此次意外则发表三点声明,第一是救灾优先,台铁局应积极给予伤者协助与慰问;第二是台铁局应保存证据,并全力协助运安会调查,厘清事故原因;第三则是要求事故后续检讨改善要有基层参与。

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