33岁太鲁阁号司机新婚就殉职 列车事故究责隐身的“元凶”

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台铁408车次太鲁阁号发生出轨意外,截至当地时间4月3日共有51人死亡,146人受伤,是台湾近半世纪以来最严重的列车事故,其中列车司机袁淳修在殉职前更紧急刹车但仍无法阻止列车出轨。台湾铁路工会成员表示,33岁的袁淳修人缘相当好,许多同事听到事故都相当伤心。列车事故原因仍在厘清,但目前工程车司机已被检警带回侦讯。许多网友指出,除了工程车司机应承担过错,也该反思整个台湾的交通安全机制出了什么问题。

台湾交通部长林佳龙表示,自己有责任也该负责,但不会现在一走了之。(中央社)

据中央社报道,此次事故经初步了解,疑似是一辆在一旁进行隧道施工的工程车未能正确停放,导致车辆往下滑落,击中火车因而引发该次事故,据查肇事的49岁李姓司机为义祥工业社负责人,在停车后往办公室走去,事发当时工程车上没有人,疑似因未拉手刹车导致吊货车滑落铁道,目前李姓司机已被检警带回侦讯。目前初判撞击点在第8车的车头。

台铁工会人员接受中央社受访则表示,袁淳修1988年出生,2016年考上铁路特考,2017年进司机员班,2019年也曾参加台铁集团婚礼,结婚才一年多,尚无子女,不料如今发生憾事。由于袁姓司机时常下班时协助排班等事务,人缘相当好,为人非常热心。台铁企业工会理事长陈世杰受访表示,司机员袁淳修已经殉职,正协助家属赶往现场,事故抢救完成后,会要求铁路局从优抚恤。

而在乘客的理赔方面,根据金管会保险局表示,法令规定为死亡者给付新台币250万元,重伤140万元,伤害40万元。目前台铁旅客运送责任保险是由国泰世纪产险为主,每一次事故2亿元,保险期间累计8 亿元。

过去列车发生翻覆事故,事故究责往往是急着找出祸首。2018年台铁普悠玛翻车事件造成18伤亡、212人受伤,列车翻覆的画面到现在许多人仍余悸犹存。事故发生之始,人们就将矛头指向尤姓司机而忽略台铁内部的管理问题,如普悠玛交付检查时的疏失、系统故障排除的人员疏失、排班制度以及设备保养和安全管理等。此次太鲁阁号事故导致51人死亡、146伤的悲剧,也有普悠玛罹难家属出声要“台铁不要推卸责任”。许多网友指出,此次事件不能只聚焦工程车司机的责任,在满足“猎巫”心态外,台铁改革问题刻不容缓,与其将罪责推向个人,不如改革整个体制。

以2005年日本“JR福知山线出轨事故”也曾有过类似的情况。当时日本社会将这起酿成107人死亡、562人受伤的意外,责任推给在出轨意外中罹难的23岁年轻驾驶高见隆二郎。但是后续调查发现,该驾驶或许是为了怕误点(该列车当时已经误点80秒)才会在转弯加速,造成超过百人丧命。日本NHK和英国BBC联合制作《80秒杀人事件》,JR西日本电车公司规定,误点达一分钟以上司机会遭处分,并接受严苛的“日勤教育”,这是日本大企业都有的问题,JR西日本不该自外于事件,该担责者绝对不只有司机。

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