华航遭受疫击 恐酿台积电空爆危机

撰写:
最后更新日期:
撰写:
最后更新日期:

芯片荒席卷全球各大重要产业链,芯片供不应求让诸多产业的产能无法有效启动,因而脱慢了经济复苏的步调,坐拥全球超过60%芯片市场市占率的台湾被各主要经济体赋予了不同以往的意义,芯片成为在未来取代石油的重要资源,台湾也顺势成了“霍尔木兹海峡”,而其中占据最重要地位的台积电,果真成为其创办人张忠谋口中的“地缘政治兵家必争之地”。

华航为台湾航空领头羊企业,货运为其重要业务。(台湾外交部供图)

藏于“五缺”之后的隐忧:高度依赖空运

在台湾如此身负大任的情况下,“五缺问题”却是制约企业投资台湾的心头病,其中缺电及缺水是最为难解的问题,民进党政府形同大跃进的“展绿增气减煤非核”政策,让“稳定供电”这一诉求在可见的未来逐渐成为奢侈品;全台多数水库蓄水量均不断创低,台湾经济部每烧一桶碘化银进行一次“人工增雨”,就要发一次哏图来“加油打气”,每下一场雨,各大媒体就要争破头报道水库水量变化,供水情势紧张可见一斑。受这两项因素制约,台积电及其同业,每在台湾扩充产能就像是走钢索一般。

俗话说“物尽其用,人尽其才”,台湾将多数资源及人才倾斜投向半导体及电子产品,将其制造业发展到了世界领先的地步,不过无论生产量再多,产品质量再精,也要能够“货畅其流”运输的出去才有得谈买卖。台湾的出口总值占GDP的65%,电子零组件类货品就占了出口比重超过40%,单以“护国神山”台积电来说,来自美国的客户占比就超过了六成,外销倾向极其显著。

谈到运输方式,四面环海的台湾显然只能仰赖海运和空运这两种方式,根据台湾财政部的统计资料来看,作为台湾经济命脉的“电子零组件”及“资通与视听产品”这两类产品,在2020年的空运出口比例分别为98.2%和69.3%,而空运进口比例则为98.1%和74.2%,这类产品体积不大,但价值高且市场变化速度快,因而对于能高速运送的空运仰赖程度远高于海运。

华航作为“红血球”的角色

受新冠疫情影响,旅游人数骤减,台湾的航空业界领头羊中华航空(华航)在过去一年客运量大为减少,为因应冲击转而拓展货运业务,今(2021)年以来华航累计的载货吨数达到了总载货吨数的66%,在台湾空运业界中扮演执牛耳的角色。然而华航近来爆发机师染疫的消息,各界质疑其防疫隔离为时过短,台湾卫福部部长陈时中则表示若严格执行14天的隔离期,华航可能会因此破产。

诺富特华航桃园机场饭店发生群聚感染,桃园市政府清洁稽查大队及台军进行周边环境消毒。(中央社)

新冠疫情扰乱了全球货运系统原有的惯性,原本因疫情停摆的企业引颈期盼复苏解封,却要面临货运舱位一舱难求的窘境,造成各大货运业者必须更频繁的加开班次,也加剧了货运体系忙中出错的概率。华航在客运业务缩减之时,转而增加货运业务,为一种转型因应之举,疫情催生的电子产品需求,让华航在此次转型中获益匪浅,空运体系如同红血球般的在背后默默支撑“护国神山”。

此次作为红血球角色的华航遭受疫情威胁,倘若货运业务因此受影响,客运业务已遭受重创的华航可能遭遇灭顶之灾。由于机师必须全面加紧安排筛检及疫苗施打,不免影响既有的航线及时程安排,再加以现有舱位吃紧,货运成本将会迎来上涨,当然货运成本上涨只是所有的负面影响中,最为轻微的一个。

假若华航真因此破产,原有安排的货物运输显然不是台湾境内其他业者能在短时间消化完毕的,货品从出厂后运输到市场的期间将大幅增加,中间贸易商也更可能因此出现周转不灵资金断链,而有倒闭之虞。台积电等晶圆代工企业,即便拥有再大的产能和再先进的制程技术,若是制成品无法顺畅的运输至产业下游,也是巧妇难为无米之炊,可以想见芯片荒必会更加严重。

台湾防疫在陈时中刻意操弄反中情绪的指挥下,丧失了早前能够获得辉瑞疫苗的机会。(多维新闻)

再回首观望台湾的防疫作为,陈时中指出隔离检疫只是治标不治本的方法,要解决根本还是得等到疫苗施打,此言故然不假,不过台湾却也在其刻意操弄反中情绪的指挥下,平白无故丧失了本来可购得的辉瑞疫苗,而这批疫苗或许本早已可让航运业者施打,降低疫情对台湾经济的影响。“货不畅其流”不仅对台积电,对台湾以外销为主的经济亦是毁灭性打击的,以此作为陈时中耍嘴皮子防疫的代价,显然远远超出其所能负荷。

推荐阅读:

「版权声明:本文版权归多维新闻所有,未经授权,不得转载」


X
X
请使用下列任何一种浏览器浏览以达至最佳的用户体验:Google Chrome、Mozilla Firefox、Internet Explorer、Microsoft Edge 或Safari。为避免使用网页时发生问题,请确保你的网页浏览器已更新至最新版本。