美国拟修改航空监管法规 波音升级补丁短期见效难

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有分析认为,尽管美国航空部门以及波音公司分别采取了一些举措旨在让出事的客机型号恢复飞行,但是短期内这些举措无法实现这一目标。

目前波音737MAX型客机在全球范围处于停飞(图源:Reuters)

据英国路透社3月27日报道,美国联邦航空管理局(FAA)代理局长埃尔韦尔(Dan Elwell)将于27日参加美国参议院商务委员会下属委员会召开的听证会,据目前掌握的消息来看,议员们将向他提出关于如何修改现行航空监管法规的提问,而目前的监管办法被外界认为存在漏洞,因为波音等飞机制造商可以很大程度上自行认证飞机以及飞行软件系统。

报道称,目前FAA虽然禁止此前出事的737 MAX型客机在全球范围内飞行,但是其仍然允许各航空公司在不搭载乘客的情况下进行转场飞行,而目该737 MAX型客机也是波音公司最畅销的机型,目前其订单总额已经超过了5,000亿美元。

另一方面, 据埃尔韦尔此前披露,波音公司最初在1月21日就向FAA提交了防失速软件的升级补丁,随着这一点也被波音方面证实。此外,该公司还将向200名来自全球各航空公司的飞行员提供关于升级软件的培训。

此前曾有消息人士向路透社透露称,这款升级补丁能够可避免防失速系统反复运行,并且当两个传感器信号差异较大时,该系统会立即关闭。

但尽管如此,报道指出,任何升级补丁都需要全球各国政府的同意,而这个过程可能会需要数月时间。

此外,有FAA官员表示,虽然升级过程只需要大约1个小时,但是由于还需要对其进行测试以及完成文档方面的大量工作,因此如果要使全球受影响的飞机全部完成升级,可能会需要更长的时间。

据了解,自从埃塞俄比亚空难事件发生以来,波音公司的股价持续走低,截至目前,该公司股价下跌近12%,市值缩减达290亿美元,它的主要竞争对手空客近日则获得了大笔订单。

在中国国家主席习近平访问法国期间,空客公司获得了中国350亿美元的飞机采购合同,该笔订单中包括290家A320系列窄体飞机与10架A350宽体飞机,而这笔交易的总价值几乎是法国总统马克龙(Emmanuel Macron)在2018年1月访问北京期间所宣传的两倍。

此外,印尼国内航空公司狮航也在3月25日宣布,该公司未来将放弃使用波音747-700型客机并改用空客330-900NEO型客机取代。

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