日本新干线试运营打造最快速度 比中国高铁还快

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中国高铁和日本新干线的差别到底有多大(图源:VCG)

消息称,JR东日本9日公开了新一代新干线的试验车辆“ALFA—X”。最高运营时速将比现在提高40公里,如果试运营成功,那么将比中国高铁快。

综合媒体5月12日报道,日本铁路公司JR东日本当地时间5月9日向媒体公开了新一代新干线的试验车辆“ALFA—X”。不仅是此前公开的车头,还首次展示了10辆编组的车辆整体。力争在北海道新干线延伸至札幌的2030年度实现实用化,将启动行驶试验。最高时速将比现在提高40公里,达到时速360公里,作为运营车辆力争达到世界最快。

在JR东日本的新干线综合车辆中心(宫城县利府町)公开的车辆为10辆编组,长250米。车体以略显蓝色的银白为基调,带有绿色线条。被称为“鼻子”的新干线的车头部分长22米,为史上最长。各车厢的窗户大小各不相同,其中还有没窗户的车厢。这是为了确认取消窗户是否能有助于车内静音,或调整直射日光导致的车内升温。

此次虽然没有公开车厢内的情形,但据称座位没有像通常的新干线那样排得很满,而是大量安装了用于获取振动数据的车载设备等。

自5月10日起,试验车辆将在东北新干线的仙台—新青森间,在夜间每周进行2次左右的行驶试验。此次试验将2022年度之前作为确认能否以360公里实现稳定行驶等的“第一阶段”。将2022年度以后视为进行提高车内服务相关试验的“第2阶段”。

时速360公里作为高速铁路在目前将属于世界最快。如果能以时速360公里行驶,以约4小时连接东京和北海道札幌将成为现实。

新型新干线通过加长的“鼻子”来降低车辆驶入隧道时导致噪音的压力波。导电弓也改为低噪声的类型。

据悉,中国的高速铁路“复兴号”自2018年9月起在京沪线等部分线路实施最高时速350公里的运营)

因此,如果试运营成功的话,日本高铁时速将比中国高铁快。

但日本新干线也是频出状况。

据日本共同社报道,3月28日,对于2017年西日本铁路公司(JR西日本)新干线列车底盘龟裂问题,日运输安全委员会公布报告称,尽管列车出发后接连确认有异响和异味,管理运行的指令员和维护负责人始终以继续运行为前提进行沟通,未能意识到危险性。

据报道,JR西日本在应对新干线异常声响时,很少有维护负责人上车的情况,通常在运行至终点站后进行检查。报告称有必要认识到“在不清楚发生了什么的情况下,可能会酿成重大事故”,要求JR西日本改变观念。

2017年4月至事故发生期间,山阳新干线接到101起发生异响的通报,而维护负责人上车应对的仅有4起。JR东海同期接报156起,上车应对127起。

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