中国未来30年:机场就是城市中心

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9月25日,北京大兴国际机场正式投运,这是继上海之后,中国又一个拥有双机场的城市,而到2020年,成都第二机场也将竣工。届时,拥有双机场的中国城市将达到三个。

机场在后工业化时代的城市发展中扮演重要角色。(VCG)

中国大陆自媒体城市战争北京时间9月29日发布文章认为,机场已经不再是一种单纯的交通枢纽,它的周边完全可以出现高质量的经济活动。

以会展为例,这类活动以前都是在市中心展开的,深圳以前的会展中心主要在福田CBD,广州的会展中心主要在琶洲,都是作为一种城市形象来展示的。

其实,会展是一种典型的空港经济,国外很多城市就直接把会展中心设置在机场旁边,参会者都不用进城,直接在机场周边完成一切商务活动,都不用进城。

现在很多城市的机场,配套设施已经很成熟,搞搞会议、培训完全没问题。这说明,不仅会展,会议也可以成为一种空港经济。空港经济,不单纯的只是飞机维修、飞机租赁、酒店文旅、跨境电商以及相关制造业,空港经济完全可以做成高端服务业,有潜力像市中心一样生活丰富。

现在的大城市,几乎没有条件在市中心20公里之外修建大型机场了,新机场普遍都修到50公里之外了。既然这样的话,金融从业者为什么不直接搬到机场区域办公呢?像上海虹桥,配套已经很成熟了。

除了服务业,机场区域也能发展高科技,比如一些质轻价昂的高精尖产品,对时效性的要求特别高,必须走空运。而且这类产品的附加值高,付得起空运的运费。这类产业就很适合靠近机场,不需要像传统制造业那样靠近港口。

所以,机场绝不仅仅只是一个交通工具,如果利用得好,它可以衍生出很多高级产业。这也是为什么现在很多城市在建新机场的同时,把空港经济区也一起规划和申报了。

过去的城市,讲究的是“机城分离”,机场和城市互不干扰。现在讲究的是“机产融合”,希望机场能和产业发生一点化学反应。

在此意义上,机场完全可以成为城市的新中心。当然,这个中心不一定是传统意义上的市中心,而是国际交往中心、商务中心、高端制造中心,高端客流导入的中心。

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