不只是钢铁 中国模式将带动一个新世界秩序的诞生

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中国在“一带一路”建设中已经提前布局。以中国出资为主,全世界各国已经组建了亚洲基础设施投资银行(AIIB),并计划在10年内,投资9万亿美元用于“一带一路”基础设施建设。如果考虑到其他配套设施和整个市场的投资放大作用。整个“一带一路”的开发投入将达到百万亿元人民币(1元人民币约合0.14美元)以上。目前,中巴铁路、瓜达尔港、中缅经济走廊、中俄能源合作等等都开始进入正轨。中国在中亚、中东、非洲等地区的投资规模已经达到万亿元规模。

目前中国已通过广泛的国际合作,尤其是与友好国家的合作,已经建成了瓜达尔港、中缅输油管道等项目。图为巴基斯坦瓜达尔港一角。(新华社)

当然,中国也并不打算“单干”。相比于欧美各国独立发展,甚至是围绕着交通线对亚非拉国家展开殖民入侵的历史,中国则是在选择一条国际合作、共同开发的方式。同样,也只有带动全世界的资本和工程所在地国家的政府和民众一起参与,才能确保工程的实施、最终形成区域整体经济的发展。

伴随着前期的巨额投资,随之而来的是以公路、铁路、港口、电力、采矿、炼化为龙头的大规模基础设施建设。这一方面,中国大量的过剩产能得以转移,就业得到了保障,经济得以平稳转型,全球影响逐步扩大。另一方面,这也极大地促进了当地经济的发展。

而随着道路的建设和沿途基础设施的建设,对那些相对落后的国家和内陆地区,在有了电、有了路,有了就业之后,就可以逐步走上经济良性循环的道路。铁路和公路的通车,将首先带动各种农副产品和矿产资源的生产,从而增加当地就业和民众收入。当民众有了钱,整个国家的初级消费就将被激活。服装、鞋帽等等大量的日用品,尤其是低端轻工业产品的需求开始增长。

2018年中国主要贸易伙伴和规模占比。(多维新闻制作)

最后,按照中国“要想富,先修路”的经验,随着财富的增加,当地原有自给自足的社会、经济结构也会瓦解。大量的农民、牧民将在商品经济的大潮下,开始迅速致富。于是,消费升级将不可避免。电视、冰箱、手机等等日用消费品将再次形成巨大的市场需求。同时,住房建设也将掀起高潮,水泥、钢材、玻璃都将出现巨大需求。

拥有发达的快速网——主要由高速铁路、高速公路、民用航空组成“快速交通网”;

拥有完善的干线网——主要由普速铁路、普通国道、航道、油气管道组成,布局合理、运行效率高的交通、能源干线网络。

拥有广泛的基础网——主要由普通省道、农村公路、支线铁路、支线航道、通用航空组成的覆盖空间大、通达程度深、惠及面广的交通物流网络。

基本形成“中国全国123出行交通圈”——都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖。

基本形成“全球123快货物流圈”——中国国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达。实现旅客联程运输便捷顺畅,货物多式联运高效经济。

另外,《纲要》还将推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与中国的交通行业进行深度融合。交通基础设施网、运输服务网、能源网与信息网络的加速融合,以及北斗卫星导航系统的广泛应用将在中国构建更加先进的交通信息基础设施网络。以此同时,中国政府的交通公共服务、电子政务网络也将配套发展,形成从数据、物流、交通基础设施到终端消费者的全面服务和监管体系。

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