特斯拉会成为汽车界的苹果吗

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在消费者群体中,特斯拉的热爱者们,已经自发地传播起了品牌,并大胆地对品牌进行表白,这不禁让人联想到当年席卷全球的苹果风潮。

中国大陆媒体《21世纪经济报道》北京时间1月10日报道,随着量产情况的好转,特斯拉电动车的粉丝正在增加。

特斯拉公司创始人埃隆·马斯克(Elon Musk)是科学家特斯拉的粉丝,尼古拉·特斯拉(NikolaTesla)是“交流电之父”“无线电之父”,是杰出的发明家、物理学家、机械工程师和电机工程师,在科学史上流光溢彩。

这位天才甚至被评价为“创造了20世纪”,而其崇拜者马斯克将在21世纪对汽车业、出行领域,带来哪些变革?

2020年1月7日,特斯拉中国产Model 3车主交付,上海超级工厂在一年内建成投产,开启了特斯拉中国量产之路。

这也让人联想到苹果在中国的大型工厂,以及背后庞大的中国市场。

对于特斯拉来说,上海超级工厂帮助公司进行成本控制,同时提升利润,如今Model 3已经下降到30万元人民币(1元人民币约合0.1443美元)以下,在业内人士看来,未来再降到20万以内的可能性很大。

对比来看,苹果在中国的硬件生产固有其技术高度,同样是降成本,批量化生产,并且为中国制造业带来经济增长。

但是,毕竟苹果手机中,iOS系统的含金量最高。苹果最高的附加值不在硬件上,最具有价值的系统部分仍在美国。

但是特斯拉的价值在硬件,相比手机来说,汽车的主要技术在硬件上,一体化的硬件是其核心。

所以,和苹果相比,特斯拉的工厂放在中国生产的意义更重。汽车的本地化程度是比较高的,下一步,更多的中国企业也将进入到特斯拉的产业链当中。

在量产的基础之上,特斯拉在汽车界的潜力将进一步释放,乃至成为像苹果一样带来革新的产品,未来的智能汽车,就是奔跑在路上的一台大型手机。

众所周知,从芯片到系统、再到硬件设计,苹果从来都是掌握核心竞争力。特斯拉亦是如此,Autopilot、电池、造车都统一调控,从L2、L3循序渐进,迈向自动驾驶最高阶。

苹果的一个重要特征是生态一体化,在操作系统的基础上,苹果的手机、平板、电脑、手表等产品的生态是相互打通,用户体验感也是一个体系的。

特斯拉在上海的超级工厂量产,有望带来新能源汽车市场的一抹亮色。(VCG)

特斯拉的产品线相互补充,其生态中有充电桩、汽车,都是自己的,也有自己的车载系统。苹果围绕的是互联网,特斯拉围绕的是出行的自动化。

苹果的触摸屏、软件的交互颠覆了功能机。再看特斯拉Model 3,全景天窗和超大中控屏是其特色,全景天窗让传统天窗和前方玻璃连成一片,和当年苹果创始人乔布斯(Steve Jobs)推出苹果手机时的整块大屏幕有异曲同工之妙。

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