中国汽车市场收缩之际谁是赢家

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中国这一全球最大的汽车市场继续收缩。投资者应重点关注能避开重大冲击的品牌。

《华尔街日报》1月14日报道,中国汽车工业协会的数据显示,中国2019年汽车销量下降8.2%,为连续第二年下滑。自从中国政府2019年6月大幅削减补贴以来,一度曾是销售亮点的电动汽车举步维艰。

2019年,包括插电式混合动力车在内的所谓新能源汽车销量下降4%,2018年则是大增62%。这种过山车式的行业变化令电动车生产商非常被动。

虽然近几个月下降幅度有所收敛,但该行业或许仍面临利润下降的问题。

该行业的整合时机似乎已经成熟,但支持某些小型汽车制造商的地方政府构成阻力。

在低迷的行情中,一些汽车制造商的销量实际上有所增加,其中主要是中日和中德合资企业,不过也有一些本土品牌表现不错。

广汽集团与日本汽车巨头丰田汽车公司(Toyota Motor Co.)建立的合资企业广汽丰田(GAC Toyota)2019年在中国销售了682,008辆汽车,两年中增长54%。

中国汽车市场可能处在慢车道上,但这不是汽车制造商落后的理由。(VCG)

经纪公司Bernstein追踪的16家汽车生产商的市场份额较2017年增加了约10个百分点。

市场份额下降的公司大多是规模较小的本土企业。福特汽车公司(Ford Motor Co., F)和通用汽车公司(General Motors Co., GM)2019年的销量都大幅下滑。

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