华尔街预期波音737 Max损失惊人

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美国波音737 MAX客机因两次致命空难遭全球停飞,这场危机的骨牌后果惊人:前CEO Dennis Muilenburg下台,波音暂停生产,订单滑落至数十年来的最低水平,重创其供应链,累积成本目前已高达约100亿美元。而华尔街则预期还有更多的坏消息。

据台湾钜亨网1月20日报道,1月29日的财报电话会议将是新任CEO Dave Calhoun上台后的处女秀。他的任务是清理波音的文化、提高员工士气并修复与监管机构和航空公司的受损关系。

Edward Jones工业分析师Jeff Windau表示,他希望这次财报电话会议能为该公司带来一些启示,“如果有一些坦率的评论会很好。”“我不预期它们会提出复飞日期,但是若有相关说明倒是不错。”

华尔街的几位分析师现在预计,波音公司将在1月29日公布全年和第四季财报,其中涵盖支付与这架故障飞机有关的额外费用。该公司在7月支付了56亿美元的税前费用,以赔偿航空公司和其他客户的停飞损失。现在停飞已经进入第11个月了。

美国银行美林航空分析师Ron Epstein表示,波音可能被迫支付更多成本。他估计,如果客机在6月或7月复飞,停飞的总费用可能达到200亿美元,而且这还不包括坠机受害者家属提起的诉讼中的任何和解费用。他估计,2019年波音公司约40%的获利来自Max。

穆迪投资者服务公司(Moody's Investors Service)表示,正在对波音的债务进行审查,以评估是否可能降级,因为危机的持续时间超出预期,该机构已将其信用评级下调一个等级。信用等级越低,波音借钱成本就越贵。波音拒绝就潜在指控发表评论,之前曾表示,如果需要更多现金来支付危机成本,它将透过债市进行。

Jefferies航空与国防分析师Sheila Kahyaoglu估计,客机客户赔偿的费用可能会增加到110亿美元,其中部分费用将在财报中揭露。她说,这是假设客机将于 4 月重新投入使用的前提。

摩根大通(J.P. Morgan)估计,即使已规划停产也无法停止现金流失,波音公司每月将损失10亿美元。

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