穆迪调降波音评级至投资级最低一档

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波音最新财务报告显示2019财年净亏损6.36亿美元。图为2019年7月1日,停飞的波音737 MAX飞机停在美国华盛顿州西雅图的波音机场。(Reuters)

信用评级机构穆迪(Moody's)下调了美国航空巨头波音及其子公司高级无抵押债务的评级。

综合媒体报道,此前波音报告称,由于其广受欢迎的737 MAX飞机停飞,该公司蒙受了财务损失。

穆迪将波音和波音资本公司的评级从A3降级为Baa1,为投资级中最低一档。穆迪警告说波音及其子公司“仍处于降级审查中”。

不过,穆迪维持波音的短期评级在Prime-2。Prime-2意味着发行人(或相关机构)短期债务偿付能力较强。

穆迪高级副总裁兼首席分析师Jonathan Root在一份声明中说:“波音公司第四季度的利润表明,2020年的现金消耗量将大大高于先前的预期,这将更多地依赖债务来为实现MAX的长期复飞。”

该机构预计,波音公司将需要长达三年的时间才能恢复737 MAX喷气机的生产系统,并且波音将面临额外的成本。穆迪称,即使飞机制造商设法从航空监管机构那里获得批准,以便在春季中旬使飞机重返天空,危机仍将导致“ 波音2020年的自由现金流接近负100亿美元”。

波音本周公布财报显示,四季度营收同比跌37%并录得季度亏损,全年营收跌24%,创1997年来首个年度亏损,公司证实787梦想客机明年进一步减产。

分析指出,这是波音自1997年来的首个年度亏损,737 Max遭遇全球停飞的危机为波音带来成本已经升至超180亿美元。

波音今天的处境,缘起于737MAX机型的两起坠机事故。2018年10月,印尼狮航的一架波音737MAX坠毁,造成189名乘客和机组人员死亡;2019年3月,埃塞俄比亚航空公司同一机型飞机坠毁,造成机上157人死亡。

短时间内接连两次出现严重空难,造成346人死亡,这在人类航空史上都属罕见。在过去的一年间,波音先后遭遇737MAX全球停飞、暂停737MAX系列客机生产、复飞遥遥无期、首席执行官丹尼斯·米伦伯格辞职等系列事件,可谓“一波三折”。

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