车企“松绑”经销商共渡难关 直播卖车成“开源”新招

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受疫情影响,部分车企继续延迟复工,中国汽车流通协会发布调研数据显示,在协会调研的2,895家4S店中,目前共有573家复工,经销商首日开工率不足两成。

中国大陆媒体《国际金融报》北京时间2月14日报道,突如其来的肺炎疫情让本就处于“寒冬”的汽车行业雪上加霜。

对此,整车企业很快作出反应,为经销商出台了减负政策,包括疫情期间不设考核目标、延长三方还款期限、调整购车金融政策等。

在此基础上,汽车经销商们纷纷开始创新营销模式,从线下转至线上,设置VR智能展厅、推出一整套线上“无接触”购车流程、直播“带货”……

汽车分析师表示,此次疫情给主机厂和经销商都带来了很多不利影响,如各车企延迟复工、经销商“紧闭门户”、消费意愿下降等。

2月13日,中国乘联会发布的1月份中国乘用车市场销量数据显示,乘用车在产销方面均出现较大幅度下滑,具体来看,1月份,中国狭义乘用车合计生产139.8万辆,同比减少29%,环比减少32.7%;同期综合销量为169.9万辆,同比减少21.5%,环比减少20.8%。

这是自2005年乘联会零售统计以来的(同比)最低增速。2月份是受疫情冲击影响最显著的一个月,前半月汽车产业链处于全面停顿状态,预计零售销量同比下滑超30%。

业内人士表示,“销量下滑之后,资金周转将成问题。”这当中受直接影响最大的莫过于汽车经销商。“2020年受疫情影响,消费者短期均无进店消费意愿,这影响的不仅仅是汽车销量,还有占汽车经销商收入大头的售后服务板块”。

汽车商业评论调研显示,经过此次疫情,40%的汽车经销商表示资金紧张,32%表示资金严重短缺,只有28%的表示能正常运转,其中有34%的汽车经销商表示现金流仅可维持3个月以内。

汽车经销商受此次疫情影响,全行业的短期流动性冲击极大,业内正在呼吁政府主管部门给予汽车经销商阶段性政策支持。(比亚迪官网)

包括一汽-大众奥迪、广汽传祺、北京现代、捷豹路虎、上汽通用五菱、一汽奔腾在内的诸多主机厂纷纷出来“安抚”经销商,减压政策包括但不限于调整或取消2月份考核目标、给予经销商补贴或库存贴息、调整金融政策、线上营销辅导等。

比亚迪也在第一时间对商家发布了保障政策措施,在防疫特殊时期对经销商给予的支持包含如提车节奏、营销指导、政策考核、售后支持、物流保障等多方面。

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